
深圳地铁钢筋架


葛洲坝集团:青岛地铁项目局部存在钢筋布设、混凝土局部厚度问题, 你怎么看?
谢谢激请,建筑工程的质保证了主要原因是多次转包,层层扒皮,到最终落到施工承包方的工程几呼没有多大的利润,在工程管理上又不严谨,为了保往利润就不得不在材料上作文章,从常规上工程没计的强度系数指标都大于实际强度系数指标,所以施工方常用减以钢筋支数惑者用非国标钢材。混凝土在截面尺寸上作手脚把模数减小1cm。顶板厚度都可能减小厚度,厚在10Cm一50cm的混凝土厚度都有文章可作。工程转包的次数赶多,质量赶难保证!
谢谢邀请,建筑工程的质保证了主要原因是多次转包,层层扒皮,到最终落到施工承包方的工程几呼没有多大的利润,在工程管理上又不严谨,为了保往利润就不得不在材料上作文章,从常规上工程没计的强度系数指标都大于实际强度系数指标,所以施工方常用减以钢筋支数惑者用非国标钢材。混凝土在截面尺寸上作手脚把模数减小1cm。顶板厚度都可能减小厚度,厚在10Cm一50cm的混凝土厚度都有文章可作。工程转包的次数赶多,质量赶难保证!
地铁口的钢筋制作与绑扎多少钱一顿请指教?
如果是做单项的话,绑扎制作一般在580~600元一吨,多则750元一吨。
一条地铁线用多少钢筋?
几百吨到几千吨
一般情况下,地铁隧道的每平方米需要用钢筋量在50公斤到100公斤之间,根据不同线路、不同段位的长度和工程情况,可以大致估算每条2.4公里地铁的钢筋用量在几百吨到上千吨之间。
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