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摘要： 法兰原著北半岛施工进度？闯关东的山东人最北到了什么地方？有资料说是堪察加半岛，是真的吗？北半岛冷吗？法兰原著北半岛施工进度？位于南龙湖的法兰原著半岛受关注度登上榜首。据了解，该楼盘...

1. 法兰原著北半岛施工进度？
2. 闯关东的山东人最北到了什么地方？有资料说是堪察加半岛，是真的吗？
3. 北半岛冷吗？

法兰原著北半岛施工进度？

位于南龙湖的法兰原著半岛受关注度登上榜首。据了解，该楼盘施工进度已经封顶。目前价格为9100元/平方米，项目周边有国际城幼儿园富田兴龙湾幼儿园萌芽幼儿园、国际城小学龙湖实验小学富田兴龙湾小学龙湖一中、华南城商圈锦艺城商圈万佳、项目毗邻郑州市第二人民医院、公共休闲区：霍比特主题公园；

闯关东的山东人最北到了什么地方？有资料说是堪察加半岛，是真的吗？

我听母亲讲，她的长辈亲戚里早年间有闯老葳子的，她家是山东胶洲，平度一带人，说是坐船去的，由于不懂海况到了那里，船被冻在港外。說晚上被白色的怪物祸害了不少人，那时人迷信，我估计是北极熊，这说明那时的冬天，北极熊能越过鄂霍次克海到达海参崴。当时船上的人都吓坏了，好在海参崴的老乡，得到消息，来把他们接去了海参崴。

闯关东的山东人最远到过现在俄罗斯境内的符拉迪沃斯托克（别名海参崴）。

闯关东的“关”指的是山海关，关东就是在清朝时期指的就是现在的东北一带，民间说法称为“东三省”。广义的闯关东就是各个历史时期关内的百姓到关外去谋生的过程，我们常说的闯关东是狭义的闯关东，特指清同治年间到民国时期这段时间，百姓为了生存不顾清***的禁令，冒着危险闯进关东的行为。

闯关东的人以山东人和河北人居多，从清初到民国年间，内地闯关东的人数达到了3000万人次，多数是因自然灾害和战乱而迫于生计的人们。历经千难万险最终到达关外的山东人到达的地方有以下几个：

大连

大连是闯关东进到管内的百姓聚集最多的城市，也是百姓闯关东的停留点和中转站，大量的从水路漂洋过海，到旅顺、金州海岸上岸后，北上选择的第一个城市就是大连，以至于闯关东之后大连的人口急剧增长，据全国第四次人口普查统计大连总人口60%以上都是山东人的后裔，还有部分大连人的口音也与山东地区的比较相似。

营口

营口也是当时比较早就开放的港口城市，还有一部分乘船漂流过来的山东人，选择从营口逆水而上到沈阳、抚顺等城市。所以营口也是当时人们选择比较多的一个聚集地。

丹东

丹东也是港口城市，毗邻大连，也是从水路过来的关内百姓选择比较多的一个定居点。

符拉迪沃斯托克

符拉迪沃斯托克（海参崴），现位于俄罗斯境内，1860年11月14日《中俄北京条约》签订之前为中国领土。海参崴物产丰富，清***管辖时期实行禁垦政策，由于距离京城很遥远，内忧外患的清***无力管辖这片地区，很多山东人也会选择到这里生活定居。

从实际情况来分析，闯关东的山东人跑到堪察加半岛的可能性几乎为零。

我们先简单的了解一下，何为“闯关东”。

“闯关东”中的“关”指的是天下第一关山海关，山海关西边就是我们所说的关内，它的东边自然就是关外了。“闯关东”一词，来源于十九世纪的清末。

清代的山海关，几乎是一座封闭的关口，它隔绝着关内与关外。清末的黄河下游，特别是山东、直隶一带，是连年灾害，老百姓就将目光投向关外黑土地。

而百姓想要到达关外，必须要想办法闯过山海关，“闯关东”一词由此而生。其实从广义上讲，明朝时迁移到关外的百姓也能叫闯关东，但却有本质不同。

明朝时期就是简单的出关垦荒，是有组织的进行。而在清朝入关后，山海关就被彻底关闭，关外成为圣地，这一关就是两百多年，直到第二次***战争后。

狭义上的“闯关东”，是指清同治年间到民国这段时期，关内百姓出关谋生的历史，也就是我们通常说的“闯关东”。清初时，山东有组织的出关人最多。

这些百姓大多被安置在辽宁大连和丹东，其他百姓被迁到锦州和辽北一些地区。这样的移民政策只持续了二十年左右，到了康熙年间，关东实行禁封政策。

闯关东是我国历史上一次持续时间非常久，规模非常大的人口迁移活动，关于“闯关东”这里需要先做两点说明，其一，“闯关东”并不是清末民初才出现的，成规模的闯关东自明末就已经出现，此后闯关东一直持续了五百多年，其二，闯关东并不是山东人所独有的，只不过当年闯关东的一条主要路线是从山东的烟台，威海乘船走海路到达今天的辽宁省大连，营口，丹东等港口城市，当然了因为那个年代走海路是最快捷的方式，而且山东地区又是地少人多的省份，因此占据地缘优势的山东人走海路到关外的数量非常大，几乎占据了闯关东总人数的百分之九十五以上。

我这里有一份光绪三十四年（1908年）和宣统二年（1910）年《盛京日报》的两份报道，里面详细报道了当时从山东烟台走海路闯关东的具体人数，我们来看一下。

光绪三十四年报道，1908年2月1日至17日，自烟台乘船至大连者为9***5人，平均每日580人之多。

宣统二年三月十四日报道，每年烟台抵营口者约2万余人，抵丹东者计有6.5万余人，抵海参崴者5万余人，抵大连者4万余人，经由鲁省登州栾家口抵营口者计3万余人，抵丹东者2万余人，经由龙口抵营口者12至13万余人，合计三十五，六万余人，此尚未包括由陆路入关东的人数。

通过这几组数据，大家不难看出，当年山东人闯关东的人数确实非常多，尤其是从烟台走海路的也不在少数，小编的家乡就是烟台，所以关于这段历史还是有所了解的，以上数据的记载很真实。

那么可能很多人就想问了，有的资料显示，当年闯关东的人最远可能抵达今天俄罗斯堪察加半岛，可能吗？首先我们要明白勘察加半岛在哪儿？它在库页岛的北面，与库页岛隔鄂霍茨克海相望，也就是说堪察加半岛比库页岛还远，它的东面就是白令海了，距离这么远闯关东的人到达这里有可能吗？

因为闯关东的持续时间太久，迁移人口数量又如此庞大，不管是时间还是空间，跨度都太大了，所以没有任何官方记载可以准确的记录当年那一代代闯关东的人们究竟最远抵达过哪里，但这不重要，因为小编可以就现在所掌握的一些情况来跟大家分析一下，当年闯关东的人们究竟有没有可能到达勘察加半岛。

也许细心的朋友可能发现小编前面引用的宣统二年《盛京日报》里的内容中有一组比较不同的数据，就是“每年烟台抵海参崴者5万余人”。

山东人"闯关东"和"下崴子"在各朝代概念是一样的。就是走出山海关，直奔东北走，去闯荡江湖，维持生计，走出一条能生存，生活之路。至于最北端走到哪里，各朝各代不尽相同。库页岛，堪察加半岛等据记载均有中国人到过。但是，山东人到的最为频繁，人最多的地方还是海参崴（俄称为符拉迪沃斯托克）。原因如下：一，该地为中国，朝鲜，俄国的交汇地，外海还有日本。商贾云聚，经贸发达。二十世纪初我的父辈就从山东莱州出发"下崴子"，奔着淘金，到了海参崴学徒，留学，经商。由于要经常和俄国，朝鲜和日本商人接触，又学会了三国语言。二，山东人还有一个习惯，讲究互相帮助，也叫相互帮衬。人带人，人帮人。一人在外混得好些了，总要帮助兄弟姐妹，乡亲邻里。于是带动起了闯关东，下崴子潮。三，当年的闯关东，下崴子其实是一种人们为了生存，讨生活无奈的选择。有的人闯过了这一关就生存下来了；没能过了这一关的或许……，或许……。我父亲十四，五岁由于家里兄弟姐妹多，生活不下去，托亲戚离开老家山东莱州闯关东，辗转到了海参崴学徒，后耒又进了前苏联的商务学校留学。毕业后又到了如今黑龙江黑河市对面海兰泡（俄称布拉戈维申斯克）。经过一段时间的拼搏，回到黑河同朋友在当地合开了一家规模比较大的商店，名号是"元茂昌百货商店"。

北半岛冷吗？

南极洲和北冰洋以及环绕它们的洋面和陆地的寒冷气候。在北半球可以把树木生长的北界作为极地气候的南界。在北半球大部极地气候区为大陆环绕的永冻水域。冬半年在极夜无太阳辐射。夏半年极昼期间终日太阳不落，但冰雪反射率强。从太阳辐射获得的热量，尚不足以融化冰雪，故夏温仍低。