深圳地铁挖出大蛇

摘要： 深圳地铁能带剑吗？深圳地铁是谁的？北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？深圳地铁什么时候开始通车的？深圳地铁能带剑吗？不能。在深圳乘坐地铁不能带的1、菜刀、砍...

1. 深圳地铁能带剑吗？
2. 深圳地铁是谁的？
3. 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
4. 深圳地铁什么时候开始通车的？

深圳地铁能带剑吗？

不能。在深圳乘坐地铁不能带的

1、菜刀、砍刀、美工刀、裁纸刀等刀具。

2、工程施工的锤、斧、锥、铲、锹、镐等作业工具(地铁工作人员运转施工工具除外)。

3、表演性质的矛、剑、戟等，以及其他可造成人身被刺伤、割伤、划伤、砍伤等的锐器、钝器。

4、打火机（气体/油类打火机3个及以上）。

不可以

虽然地铁并无明文规定不允许携带剑,但是以下的规定实际上也包含了剑之类的器具: “管制刀剑以外的,可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、钝器。” 由此可见,剑是不可以带上深圳地铁的。

深圳地铁是谁的？

深圳地铁是由中国电建铁路建设有限公司建设管理的。

深圳地铁服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳为中国内地第八座开通轨道交通的城市。截至2021年12月31日，深圳地铁运营里程为431千米，位于中国内地第6名。

深圳地铁的所有权属于深圳市政府，是由深圳市地铁集团有限公司进行经营管理的。但是，深圳地铁的建设和运营也有多个合作方参与，如中国铁路工程集团、中铁十一局集团、中铁四局集团、中国南车等。

属于深圳市地铁集团有限公司，前身为深圳市地铁有限公司，经***院批准成立于1998年7月31日，于2009年更名为深圳市地铁集团有限公司。经营范围为城市轨道交通项目的建设运营、地铁***和地铁物业的综合开发。

北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！

深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。

北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。

一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。

成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。

首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。

还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车

深圳地铁什么时候开始通车的？

深圳于2004年12月28日开通，

线路长17.1公里。世界之窗至深大段于2009年09月28日开通。深大至机场东段为优先发展线路，长23.37公里，投资约89.18亿元，于2011年6月15日开通。

当时开通的是1号线（罗宝线）世界之窗——罗湖区间和4号线（龙华线）福民——少年宫区间

深圳地铁1号罗宝线最早于2004年12月28日开通运营，当时1号罗宝线的运营路段为“罗湖”站到“世界之窗”站路段。2009年9月28日开通的运营路段为“罗湖”站到“深大”站路段。2011年6月30日开通的运营路段为“罗湖”站到“机场东”站路段，运营至今。