深圳地铁钢支撑,深圳地铁钢支撑施工队伍排名

摘要： 地铁车站基坑钢支撑用预埋钢板的锚筋数量多少？什么叫钢支撑预加力？钢支撑活动端头与固定端头的区别？地铁车站基坑钢支撑用预埋钢板的锚筋数量多少？预埋件锚筋中心至锚板边缘的距离不应小于2...

1. 地铁车站基坑钢支撑用预埋钢板的锚筋数量多少？
2. 什么叫钢支撑预加力？
3. 钢支撑活动端头与固定端头的区别？

地铁车站基坑钢支撑用预埋钢板的锚筋数量多少？

预埋件锚筋中心至锚板边缘的距离不应小于2d和20mm。预埋件的位置应使锚筋位于构件的外层主筋的内侧。 预埋件的受力直锚筋直径不宜小于8mm，且不宜大于25mm。直锚筋数量不宜少于4根，且不宜多于4排；受剪预埋件的直锚筋可***用2根

什么叫钢支撑预加力？

深基坑钢支撑预加轴力计算：先把预加力加为零，算出一个锚索拉力，这个锚索拉力是能够保证基坑抗倾覆稳定的，然后再在这个基础上乘以规范上的70~95%得出预加力。深基坑钢支撑预加轴力一般不超过450kN，因为使用桩锚结构的大多为砂土、粉土、或者粘土，这种地层与锚索的抗拔力是有限的，预加力450kN意味着设计拉力达到450/0.95~450/0.7，这基本上是普通锚索在这种地层的极限，如果还不能满足就要考虑加密锚索间距了。扩展资料：深基坑支护基本要求：

1、深基坑围护必须根据设计要求，深度及现场环境工程进度来确定施工方案，纺制后经单位总工程师审批，并报总监理工程师审批，符合规范及法律法规要求才能施工。

2、深基坑施工必须解决地下水位，一般***用轻型井点抽水，使地下水位降到基坑底1．0米以下，须有专人负责24小时，值班抽水，并应做好抽水记录，当***取明沟排水时，施工期间不得间断排水，当构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止排水。

3、深基坑土方开挖时，多台挖土机之间间距应大于10m,挖土由上而下，逐层进行，不得深挖。

4、深基坑上下应挖好阶梯或支撑靠梯，禁止踩踏支撑上下作业，坑四周应设置安全栏杆。

5、人工吊运土方时应检查起吊工具，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人。

6、在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与挖土边缘保持一定距离，当土质良好时，应离开0.8米以外，高度不得超过1.5米。

7、雨季施工，坑四周地面水必须设排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季开挖土方应在基坑标高以上留15—30cm泥土，待天晴后再开挖。

钢支撑活动端头与固定端头的区别？

1. 钢支撑活动端头与固定端头有区别。
2. 钢支撑活动端头是指在钢结构中，支撑的一端可以进行活动，即可以发生位移或转动；而固定端头则是指支撑的一端是固定的，不能发生位移或转动。
3. 这种区别主要是由于钢结构在不同的工程设计中所需的功能和要求不同。
活动端头的设计可以允许结构在受到外力作用时有一定的变形能力，从而能够更好地吸收和分散力量，提高结构的稳定性和抗震性能。
而固定端头则更适用于需要保持结构稳定性和刚性的情况，如大型桥梁或高层建筑的支撑部分。
除了活动端头和固定端头，还有其他类型的支撑端头，如可调节端头和刚性端头等。
可调节端头可以根据需要进行位移或转动的调整，以适应结构变形或调整结构的水平或垂直位置。
刚性端头则是指支撑的一端完全固定，不允许发生任何位移或转动。
选择适合的支撑端头类型取决于具体的工程需求和设计要求。

钢支撑活动端头和固定端头的区别主要在于它们的连接方式和承载能力。

钢支撑活动端头通常是通过螺栓或焊接等方式连接到钢支撑的固定端头上的。它的主要作用是在支撑结构的过程中，能够承受和分散钢支撑所受的荷载，从而保证支撑结构的稳定性和安全性。活动端头通常具有较高的承载能力和较强的抗弯、抗扭能力，能够适应不同的施工环境和要求。

钢支撑固定端头则是钢支撑的固定端，通常是通过基础或混凝土结构等方式固定在地面或建筑物上的。它的主要作用是将钢支撑的荷载传递到基础或混凝土结构中，从而保证支撑结构的稳定性和安全性。固定端头通常具有较高的稳定性和抗压能力，能够承受较大的荷载。

总的来说，钢支撑活动端头和固定端头的区别主要在于它们的连接方式和工作原理不同，但是它们都是为了保证支撑结构的稳定性和安全性而设计的。