深圳地铁幕后股东

摘要： 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？万科的最大股东是什么企业？万科被谁收购了？北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？还有个原因，，，北...

1. 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
2. 万科的最大股东是什么企业？
3. 万科被谁收购了？

北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车

成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。

北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！

深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。

北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。

一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。

首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。

万科的最大股东是什么企业？

深圳市地铁集团有限公司。万科是中国知名的房地产公司，万科集团的口碑是非常好的，注重房屋的品质以及绿色环保，前几年万科的股权之争闹得沸沸扬扬，现在万科股权结构非常稳定。

万科被谁收购了？

根据我所知，截至目前，万科并没有被任何公司或个人收购。万科集团是中国的一家知名房地产开发企业，成立于1984年，总部位于中国深圳。万科在住宅、商业地产、物业管理等领域具有广泛的业务覆盖，并在中国和海外多个城市拥有项目。

虽然万科在过去几年里有过股权争夺和重组的情况发生，但目前为止，万科仍然保持着独立经营和独立上市的状态，没有被收购。

然而，请注意，企业的状况和情况可能发生变化。建议您随时关注新闻和官方公告，以获取关于万科或其他公司的最新信息和动态。

深圳地铁集团。

万科企业股份有限公司，简称万科或万科集团，证券简称：万科A、证券代码：000002，证券曾用简称：深万科A、G万科A。公司总股本1099521.02万股（2008年2季度），总部位于中国深圳市福田区梅林路63号万科建筑研究中心。