深圳地铁接驳惠州,深圳地铁接驳惠州线路

摘要： 深圳地铁离惠州最近的哪个地方，离淡水近吗？大亚湾临深未来会有地铁接深圳吗？深圳地铁离惠州最近的哪个地方，离淡水近吗？龙岗双龙地铁站离惠州惠阳区是最近的。1 最快的是惠东到龙岗（途径...

1. 深圳地铁离惠州最近的哪个地方，离淡水近吗？
2. 大亚湾临深未来会有地铁接深圳吗？

深圳地铁离惠州最近的哪个地方，离淡水近吗？

龙岗双龙地铁站离惠州惠阳区是最近的。

1 最快的是惠东到龙岗（途径淡水）、淡水到龙岗的直达车，一小时内到达，票价16元。

2 深惠2线是直接到淡水的公交车，途径坪山；坑梓；龙岗到淡水7元。 比直达车慢十多分钟。

3 可以坐到东部公交基地的868、 863等线路到终点站沙田收费站只要三元，过了收费站就是惠州的地盘了。收费站有惠阳7路、168路2元到淡水，深惠2线3元到淡水，这是最省钱的方法全程5元。 楼上回答是错误的，白石车站离淡水还很远要转168公交车才能到淡水，还绕了很多路。

大亚湾临深未来会有地铁接深圳吗？

大亚湾虽然现在发展的还可以，楼房跟栽树苗一样，一栋一栋，全盖了小区。以后有几条地铁对接，就拿14号线来说，大亚湾始终在规划段，未明确是否修过去，其它几条线路也是在规划中，但那也是以后的事情。至于能否跟深圳对接，只是交通和部分产业，至于能否归给深圳，也许明天宣布告诉你，也许是若干年，或许永远不可能。中介今天告诉你这个广场修了，明天那个地铁通了，以后升值啊，这让我想起了15年前的深圳，一样这样卖房，但未来能否***过去，谁也不得而知，想那么多干嘛？通地铁，搞建设，总之前人种树后人乘凉。至于大亚湾未来数十年能否像今天的深圳，或将这代人老了。总之发展前行，距离依旧，看你想要什么罢了！

就目前而言，尚在规划研究的深惠之间轨道交通（城际铁路）就有3条经过惠州。

深大城际（由深圳机场-至大亚湾）

深惠城际（由福田-经惠城-惠州南站）

深汕高速城际（由西丽-惠阳-汕尾）

当然目前全部都只是一纸概念与规划，具体的走向和建设官方还没有什么进展。但既然有这个规划，后期无论怎么调整，基本走向还是确定的，只是时间的问题。

深惠地铁

在地铁方面，深圳14号线惠州段原本从深惠边界坑梓引入到惠州新桥（共计11公里），深圳段都早已开工建设了，唯独惠州段没有丝毫动静，原来已经被叫停了。

根据国家去年6月发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》一文，里面提到：

由于惠州4城区（惠城区、惠阳区、大亚湾、仲恺）常住人口仅为245万左右，离300万的常住人口还有一大段距离，受限于人口不达标这一条件，所以目前14号线惠州的工作被叫停。至于何时恢复，一是取决于人口的增加自然就达标了，二是取决于粤港港大湾区，在国家政策层面照顾。

严格来说没有上报审批的都不算落实的项目，变数还极大。

就目前而言，尚在规划研究的深惠之间轨道交通（城际铁路）就有3条经过惠州。

深大城际（由深圳机场-至大亚湾）

深惠城际（由福田-经惠城-惠州南站）

深汕高速城际（由西丽-惠阳-汕尾）

当然目前全部都只是一纸概念与规划，具体的走向和建设官方还没有什么进展。但既然有这个规划，后期无论怎么调整，基本走向还是确定的，只是时间的问题。

在地铁方面，深圳14号线惠州段原本从深惠边界坑梓引入到惠州新桥（共计11公里），深圳段都早已开工建设了，唯独惠州段没有丝毫动静，原来已经被叫停了。

根据国家去年6月发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》一文，里面提到：

由于惠州4城区（惠城区、惠阳区、大亚湾、仲恺）常住人口仅为245万左右，离300万的常住人口还有一大段距离，受限于人口不达标这一条件，所以目前14号线惠州的工作被叫停。至于何时恢复，一是取决于人口的增加自然就达标了，二是取决于粤港港大湾区，在国家政策层面照顾。

严格来说没有上报审批的都不算落实的项目，变数还极大。

在常住人口方面，惠州城区用了7年时间才增加9万人。按照这人口增速，尚不知何年何月才能满足到300万人的条件。也就是深圳14号线惠州段11公里仍然只是一纸规划，建成运营时间仍遥遥无期。