深圳地铁最少,深圳地铁最少多少钱

摘要： 深圳地铁各线路平均旅速？深圳地铁早鸟计划票价方案？上海地铁为何每天都有那么多人坐，而深圳地铁，除高峰期乘坐的人却很少？深圳地铁14号线为什么只到岗厦北而不连接福田站？深圳地铁各线路...

1. 深圳地铁各线路平均旅速？
2. 深圳地铁早鸟计划票价方案？
3. 上海地铁为何每天都有那么多人坐，而深圳地铁，除高峰期乘坐的人却很少？
4. 深圳地铁14号线为什么只到岗厦北而不连接福田站？

深圳地铁各线路平均旅速？

深圳1、2号线是以90公里每小时行驶的，3、5号线每小时能达到100公里，快了10公里，7、9号线每小时80公里，又慢一些，4号线时速大概在65公里是最慢的，11号线每小时120公里很快。

深圳地铁早鸟***票价方案？

深圳目前没有实行早鸟***。深圳市将借鉴新加坡早高峰地铁优惠相关经验，研究在工作日利用地铁浮动票价实施“早鸟***”，以激励市民错峰出行，缓解早高峰地铁拥挤现状，吸引非高峰出行客流。

深圳地铁早鸟***是指在早高峰时段（6:30-8:30），乘坐深圳地铁的乘客可以享受一定的票价优惠。具体的票价方案如下：

6:30-7:30时段，乘坐地铁1-5号线的乘客，单程票价优惠0.5元。

7:30-8:30时段，乘坐地铁1-5号线的乘客，单程票价优惠0.3元。

需要注意的是，早鸟***只适用于单程票，不适用于其他类型的车票。此外，早鸟***的具体执行时间和优惠金额可能会根据实际情况进行调整，请以官方公告为准。

上海地铁为何每天都有那么多人坐，而深圳地铁，除高峰期乘坐的人却很少？

因为深圳人说，深圳有3万辆公交车，一分钟就有一辆车，所以谁去乘地铁呀！上海原来可能不止3万辆公交车，现在可能没有那么多了，大力发展现代轨道交通，所以乘地铁的人就多了。这就是国际大都市与乡村大城镇的明显差别。

上海作为国际化大都市，国内超大城市里面积最小的城市，但地铁比较发达，总部公司云集，且比较集中，制约了私家车的停放，大部分公司白领，金领人士都以地铁为上下班的主要出行工具，加上去上海做生意，旅游的人群，所以地铁人流量很大。

可以从以下人口数量及年龄构成、城市面积等几个方面简单初步了解。

一、从人口构成来讲，上海本地人居多，外地人相对较少，而本地人有好多不上班，相对财务自由或自由职业、灵活就业的要多一些，不用挤上下班高峰期。

相反深圳的本地人很少，大部分以外来人口居多，这些人主要是靠工作搞钱，养家糊口，每天必须上下班。

二、从年龄构成上来讲，深圳是个年轻化的城市，年轻人居多，上海老年人占比更高。年轻人基本都要上班，而老年人很多是不用上班的。不上班的人呢，相对出行活动时间就比较分散。

三、从人口密度上讲，上海面积要大过深圳很多倍，人口密度远远低于深圳。而深圳呢，人多地少密度高，地铁线路也冷热不均，最密集的几条上班路线天天人满为患。

当然，还有其他方面的原因，但主要原因无外乎以上几点。

像北京上海广州这些城市都有原住民人口大沉淀。而且城市定位各项服务功能完善。而深圳 只看平均人口年龄就知道。几乎都是年轻人需要天天努力工作的。老年人才十几万。所以过了早晚高峰这些时间段。坐车的人就不多。

首先，深圳没有上海人多；其次，深圳人比上海人有钱（相对），深圳人私家车出行比上海多；第三，深圳城市不大，就算不开车、不坐地铁，只坐公交车也能解决出行情况；第四，深圳人选择交通工具时，地铁并不是首选，因为很多地方地铁并不能到，不像北上广那样，地铁可以通达城市的任何地方。

以上就是为什么深圳乘坐地铁人少的原因。当然，这只是对一线城市而言，对于其他城市，深圳地铁的客流，还是碾压秒杀的。

深圳地铁14号线为什么只到岗厦北而不连接福田站？

福田站投资70亿元（均在地下），34个出口丶三条地铁线和目前唯一条高铁福田站地下候车大厅。如果，原规划有预留新线尚可，否则，开一条新线的成本高，也使乘客走很长的地下通道。岗厦地站是4条地铁线枢纽站，造价50亿元，4条地铁来回8个隧道，加上市政水电气2个隧道，交叉向下要深度，节约大量土地，可以从沿线站点周围节约的土地上建设商业丶写字楼丶住宅等。从中获得可观盈利中拿出一部分用于补贴地铁运营亏损，又可方便周边楼宇居住丶办公人员方便乘车。