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摩拜单车深圳招聘
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摩拜单车2018年年底经历了胡玮炜辞职,现在又有消息称摩拜单车将更名为美团单车,你觉得这一切都是必然的吗?
1月24日,在大家都准备着春节回家过年的时候,美团悄然发布了一条消息:摩拜单车以后将改名为美团单车,以后美团***将是使用单车的唯一入口。
至此,摩拜单车再没有了“摩拜”。
这是必然的
先说一个业内趣事:去年美团上线了打车业务,正面进攻滴滴。然后滴滴的老大程维说了一句:美团打车上线那天,我还在和王兴吃饭 (我把你当朋友,你居然想打我)
后来程维直接问过好哥们、美团CEO王兴为什么要做网约车,王兴说就是试试。
无独有偶,前几天,多闪上线的那一天,细心的人会留意到,1月14日,有媒体报道,美团的官方网站显示,其正在招聘多个与游戏相关的岗位,包括游戏服务高级开发工程师、游戏策划、游戏视觉设计师、测试工程师、流量运营等
然后,当大家还在疑惑的时候美团点评高级副总裁王慧文在朋友圈里表示,“我就试试,别多想。”
嫁出去的女儿,泼出去的水!没办法的事!摩拜和ofo共享单车都没有找到合适的变现渠道,在创投资金紧张的大环境下!卖的早给自己女儿一个找个好婆家才是最重要的!胡玮炜是明智的!
个人认为改名不是个好主意。
先讲合并的好处:摩拜合并到美团之后,使用单车需从美团***进入,这对提升美团***的日活很重要,提升了用户粘性,培养用户打开美团***的习惯,进而带动***内其他业务的增长。对比哈罗通过支付宝打开,青桔单车通过滴滴***打开,逻辑是一样的。
再讲合并的坏处:摩拜作为共享单车的领头羊,形象正面,单车好骑,知名度也极高。而ofo的品牌已经崩了,青桔知名度本就不高也不如滴滴,哈罗也是附属于支付宝。改名之后,摩拜这个品牌等于就是被雪藏了,沦为和其他两家的单车一样。本来是单车出行领域的老大,现在变成了大家平起平坐。
如果不合并,摩拜独立发展,后续又会如何?在其他对手的竞争之下,市场垄断无望,很难通过提价盈利,单车业务自身并不赚钱,能够保本就不错了。
但是,有个重要的战略可以通过摩拜实现,就是网约车、共享汽车、自动驾驶汽车等有关出行的战略布局。
UI设计未来发展怎么样?
不要盲目进入,早先一批有平面基础的设计师的确转行做Ul了,做的还不错,但也没有吹上天的地步,这也只不过是2345G及以后的联网交互产品设计中的一环,更可以说是最低端层级的工作。Ul设计所涉及到的知识更多,如今设计院校Ul开设专业也更多,就像以前的平面设计一样!某些公司做Ul设计不代表不做平面设计,而平面又分类复杂,广告、出版、网页、PPT&H5、包装等热门***,甚至要用到3D、C4D所涉三维软件,知识涵盖甚广。功力修为在个人,前景广,你也不能代表全部,科技更在进步!
UI国内现状
随着计算机硬件软件的飞速发展,过去的软件程序已经不能适应用户的要求,现在的大型互联网公司和小公司已经越来越重视这行业,需要更多的UI设计人才。
UI行业的就业形势
人们对互联网产品的需求和要求不断提高,这就造成了互联网公司需求大量UI设计师,相对的其的行业的薪资也会更高。
UI行业发展前景
UI这行,现在的互联网公司需求的人要求也更高,未来的发展趋势也肯定是往高级UI设计师发展。
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我想说就UI设计行业而言,发展前景是好的,但行业的发展要落地到局部去说才有意义,比如这个行业在一线城市发展前景特好,但你又不在一线也不想去一线城市,那么这个前景好对你而言就没有太大的参考性,再者我感觉行业发展前景与个人的发展好坏并没有必然关系,发展再好的行业里也有干的不行的,发展再不好的行业里也有赚翻的,当然,整个行业良性的发展态势可以给业内的从业人员提供一个可持续发展的环境。
拿我自己来说,我做UI差不多3年了,以前做景观园林行业的,半路转到UI设计,能力个人感觉属于并不出众但也不至于被淘汰的水平,说白了就是有能力在行业内混口饭吃,我想,我这个水平的人群现状能比较客观的反应这个行业的发展现状,毕竟数量占比比较多。
我现在是在二线非沿海城市,整个设计的市场环境感觉就不太尽如人意,很多企业仍然认为UI就是美工(实质上其UI岗位也就是做美工的活儿),很多UI都混迹在中小型企业做网页,或是外包项目(那种不太复杂的***或软件),现在明显感觉互联网行业在逐渐降温,市场对于UI的需求量在减少,要求在升高,近半年很多人都反应简历投出去根本没反馈。。。还有一个现象就是,很多企业对于UI设计的需求不是持续的而是阶段性的,甚至有些时候干1,2个项目就没活了,还有些企业干脆就把UI岗位职能直接分解给前端做了~后来我分析了下,原因就在于我在的城市里市场还是不够灵活,大多数企业仍是以***或国企为业务轴心,这部分甲方多是重功能轻表现,对于界面的要求普遍一般,导致界面设计的好坏对产出结果影响不显著,自然UI设计对很多企业就有些可有可无了。
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