深圳地铁列车增购,深圳地铁列车增购政策

摘要： 深圳增量指标能买哪些车？深圳2022新能源汽车补贴政策？现在广州买广汽本田VE-1，有哪些优惠？同等价格，你会选购电动汽车还是燃油汽车？为什么？深圳增量指标能买哪些车？深圳地区针对...

1. 深圳增量指标能买哪些车？
2. 深圳2022新能源汽车补贴政策？
3. 现在广州买广汽本田VE-1，有哪些优惠？
4. 同等价格，你会选购电动汽车还是燃油汽车？为什么？

深圳增量指标能买哪些车？

深圳地区针对小汽车增量指标的政策有规定，简单理解就是“每个人的名下只能有一个发动机（PHEV、燃油车型），如果你有了 PHEV 车型或燃油车那你只能增购纯电动车型，如果你的名下仅有纯电动车型，那你可以继续摇燃油指标”。

申请 PHEV 指标后，不同价位的这些车可以考虑：

1. 20万左右：比亚迪秦 Pro DM/宋 Pro DM。

2. 申请列入工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录，且纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力小汽车。

以上信息仅供参考，建议咨询当地车管所工作人员，获取更准确的信息。

深圳2022新能源汽车补贴政策？

一、放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件

二、扩大个人增购新能源小汽车车型范围

三、对个人新能源小汽车给予综合使用财政补贴

四、对个人置换更新新能源小汽车实施财政补贴

五、加大新能源汽车停车优惠力度

现在广州买广汽本田VE-1，有哪些优惠？

现在广州买厂家有贴息1万、保险补贴6,000元哦，如果是增购换购，像我家这种情况，北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、海南的消费者，4月30日之前上广汽本田商城或者天猫旗舰店下订，还能额外再享10,000元补贴。另外各地也有不同的***政策，像我们广州，***综合性补贴10,000元。加起来，光是这些就省了3万6！其他城市具体需要去问当地4S店。

在深圳摇号多月，也没能摇上，这几天提了VE-1高配。买纯电车优惠比燃油车多多了，光是广汽本田就给好多优惠，像按揭贴息1万；保险补贴6千元；我属于增购，专门到广本天猫旗舰店下，再减1万。

优惠多多，补贴多多！除了国补，来自广汽本田的补贴和地方***的补贴，全部加起来有3万多呢。咱们广州地区，现在光***综合性补贴就有10000元，12月底之前都有效；然后广汽本田按揭贴息1万、保险补贴6000元；如果你是增购或者换购，4月30日之前在广汽本田商城或者天猫旗舰店下订的话还能额外再享10000元补贴。我上个月已经入手啦，3万6妥妥的。纯电车在未来是趋势，现在充电条件也很方便，早买早享受~

优惠多多，补贴多多！除了国补，来自广汽本田的补贴和地方***的补贴，全部加起来有3万多呢。咱们广州地区，现在光***综合性补贴就有10000元，12月底之前都有效；然后广汽本田按揭贴息1万、保险补贴6000元，早买早享受~

现在广州买厂家有贴息1万、保险补贴6,000元哦，如果是增购换购，像我家这种情况，北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、海南的消费者，4月30日之前上广汽本田商城或者天猫旗舰店下订，还能额外再享10,000元补贴。

同等价格，你会选购电动汽车还是燃油汽车？为什么？

标准未变：次台车首选电动汽车

谢谢邀请，纯电动汽车与燃油动力汽车应该如何选择，这一问题不需要咨询别人，以自己对性能、油耗和实际用车需求决定，仍然迷茫的消费者可以参考以下标准（选车顺序）。

1：首台车首选项为PHEV插电式混动汽车。这种动力系统的汽车第一优势为能挂绿牌，新能源汽车专用牌照不仅享受免征购置税的特权，同时后期会有用车年限实际更长、路权高于燃油车等权限。

第二优势是以并联式混动系统实现多模式运行，一线技术水平的国产混动汽车能做到EV/REEV/HEV三种运行模式的切换，合理切换增程发电和油电混合模式即使不充电也能实现油耗低于同级燃油车至少⅓。

第三大优势是在实现低油耗的前提下同时实现高性能，电机恒扭矩的特点使之低扭比柴油机还强，电机能实现万转以上的高转速又能实现高功率大马力输出，能量转化率轻松超过90%这是内燃机永远都做不到的，所以PHEV必然排名在燃油车之前。

2：在预算不足选择PHEV汽车的前提下，首台车的首选项仍然是燃油动力汽车。因为燃油车虽然用车成本高且NVH水平低于电动或混动汽车，但是这种车有“配套”的加油站十万座左右，在全国各地的任何角落都能找到加油站，只要有加油站则有无限续航。

而纯电动汽车配套的充电站却少之又少，目前全线普及充电站的道路只有高速公路服务区，下路的充电站普及率较低会影响用车的便利性。电动汽车对于长途通勤很显然仍存在诸多不足，这是燃油车仍能作为第二选项的原因。

3：纯电动汽车目前更适合限牌城市的首台车或者家用车的次台车，限牌城市的电动车主要是被动选项所以不多讨论，但在不限牌城市当做次台车选择还是很理想的。正如上文所述电动机有超高的能量转化率，同时简单的转子结构以及依靠电磁场以几乎“静态”的状态实现动能的转化，这种发动机不能节能同时NVH表现非常好。使用纯电动汽车代步的用车成本平均只是5~7分钱一公里，在静谧的驾驶室中驾车体验也很不错。

至于电动汽车续航里程普遍偏短是不能否认的事实，但是次台车主要作为城市短途通勤并不需要很长的续航，用途决定了电动汽车的合理性。关于电池容量下滑后期需要换电的问题也不用担心，因为量产车品牌已经有提供动力电芯终身质保的选项，选择这些车会由车企负责免费更换电芯恢复容量，用车成本再也不用有顾虑了。

三种车型的选车顺序建议参考以上标准，如果对燃油车、PEHV以及EV三种车型都足够熟悉的话则不会有争议；个人观点，仅供参考。

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