深圳地铁挤不挤,深圳地铁挤不挤人

摘要： 为什么感觉深圳5号线越来越挤了？深圳地铁那条线最挤？每年都说逃离深圳的人会越来越多。实际3，4，5号线高峰期挤的不行，你觉得呢？为什么感觉深圳5号线越来越挤了？因为五号线是环中线，...

1. 为什么感觉深圳5号线越来越挤了？
2. 深圳地铁那条线最挤？
3. 每年都说逃离深圳的人会越来越多。实际3，4，5号线高峰期挤的不行，你觉得呢？

为什么感觉深圳5号线越来越挤了？

因为五号线是环中线，所以换乘客流大站特别多，比如深圳北站和深圳东站，还有五号线是特区原关外唯一一条东西走向的线路，横跨了宝安区、南山区、龙华区、龙岗区和罗湖区五个区，覆盖面积非常广。

一句话，五号线主要经过布吉这个全市地域中心，你打开地图看看，中心是不是布吉？

各条线路必然和中心连接，这是必然的，是地理位置决定的。

各条线路换车都要经过中心来换车，所以人多，这也恰恰说明深圳地铁线路设计科学合理，避免了浪费，最大限度节约了乘客的时间。

由于大环境影响，只有深圳的经济强劲增长，吸引越来越多人来深圳了。

其次4、6、10号线开通，越来越多研发中心和商业中心搬到龙华新区、坂田、光明新区、布吉等地方。导致上班到这些地方的人越来越多了。

也就是说，已经把罗湖、福田和南山的人囗外移了。毕竟5号线的位置租房便宜。

说到深圳5号线民治站，前两年去深圳，有一天早上在民治站下车，出站的时候看到排队进站的人都排到站外了，吓我一跳。话说回来，深圳这样人口众多的一线大城市，哪条地铁线路在高峰时段人不多呢？首先我们看看深圳地铁5号线（环中线）经过的地方，从赤湾经前海湾、宝安中心、西丽、深圳北站、坂田、布吉等站到黄贝岭，一条贯穿深圳西部到中心城区的线路，这当中深圳北站和布吉的深圳东站都是重要的铁路客运站，那些出行的客流很可能就和上下班的客流叠加，特别是选择高铁出行走远门的人，大多数是在上午时段坐车出去，这就使得上午时段的客流多，民治本身就靠着深圳北站的，环中线深圳北站及其以东的区段客流量必然很大，所以高峰时段出现那种排队排到站外、等几趟车都挤不上的情况也就不足为奇了。

深圳地铁那条线最挤？

深圳地铁人数最多，最拥挤的应该是宇宙中心龙华到福田的四号线（龙华线）和东部中心龙岗区的龙岗线（3号线），像龙华线到龙胜就基本上不了客了，所以要另外发空车去北站，到北站始发，龙岗线坐得少，现在也有区间线，情况应该差不多，上图。

每年都说逃离深圳的人会越来越多。实际3，4，5号线高峰期挤的不行，你觉得呢？

其实这个说法并没有什么值得异议的，因为这并不影响，离开深圳的人虽然很多，但是来深圳的人更多，在深圳，这种名列前茅的城市里，有很多奋斗的人，也有很多人向往，因为这就像一个金池，有源源不断的钱可以赚，所以很多人看中的就是这个，但是来到深圳会发现，这里并不像想象中那么好，这里的消费太高了，这里的竞争太激烈了，所以想在这里生存下去并不是那么的容易，所以才会逃离深圳，但是更多的是，向往深圳，因为他们想挣钱，身上有压力或者给自己压力，因为在这里，只要你努力了，那么就会得到相对来说比较高的回报，所以很多人会来深圳。

我觉得提问者只用半边脑袋想问题：确实每年离开深圳甚至每天离开深圳的人都很多，甚至也许在全国所有城市中是最多的，但是！但是！但是！每年，每天深圳新增的，新流入的人们更是如过江之鲫，更多更密，也是全国最多的，深圳像一块巨大的吸铁石，强大的磁场吸引着众多移民前赴后继，深圳庞大的年轻人群体也使新生儿、中小学生甚至随迁老人的增长数值和速度远远超出其他城市，在绝对值上当然完全覆盖流出人口值。

只说流出，不提流入和新增，提问者要么脑残，要么故意抹黑——按照这个逻辑，那应该直接问：每年全世界死这么多人，是不是地球上的人类早就该灭绝了？

龙华线大规模战役源于清湖站，史称“清湖抢滩战役”，第二场大规模战役始于深圳北站的“围城攻沙站”，这些战役让你体会什么交夹缝中求生，哈哈。

是啊，每年逃离深圳的人确实很多，但是每年被深圳吸引过来的人照样多的吓人。

加上深圳北站，布吉站，老街站，清湖站，这些站的存在，3、4、5号线不挤才怪。

你觉得哪一条线最挤？

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