深圳地铁地产公司有哪些

摘要： 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？华润和深圳地铁谁厉害？北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？成本，管理，载客量，运行里程，实收票价...

1. 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
2. 华润和深圳地铁谁厉害？

北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。

首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。

还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车

北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！

深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。

北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。

一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。

华润和深圳地铁谁厉害？

华润和深圳地铁是两个不同的实体，难以直接以“谁厉害”来比较。下面是对华润和深圳地铁分别的简要介绍：

华润集团是一家在中国拥有广泛业务领域的大型国有企业集团。该集团涵盖了房地产开发、医疗、消费品、能源、金融、基础设施等多个领域，在国内和国际上都有广泛的业务参与。华润集团在中国市场具有较强的实力和知名度，并且在不同领域展现出了一定的竞争优势。

深圳地铁公司是深圳市政府全资或主导的企业，负责深圳市内的地铁运营和建设。深圳地铁公司在深圳市建设了广泛的地铁线路网络，并提供高效、便利的大众交通服务。深圳地铁在中国乃至全球范围内都享有一定的声誉，被认为是中国城市轨道交通发展较成功的案例之一。

鉴于华润和深圳地铁在不同领域、不同行业进行运营，很难直接进行比较。两者在各自领域内都有一定的影响力和成就。具体比较的结论可能取决于具体的指标和评价标准，以及在何种背景和范畴内来评估。

关于这个问题，华润和深圳地铁都是中国知名的企业，各自在不同领域有着强大的实力。

华润集团是中国大型国有企业，业务涵盖多个领域，包括房地产、能源、医药、零售等。华润在房地产领域拥有丰富的***和经验，以及广泛的市场份额。在能源领域，华润在油气、电力等产业链上具备较强的实力，并在全球范围内拥有多个项目。

深圳地铁是中国最早的城市轨道交通系统之一，也是深圳市重要的交通运输工具。深圳地铁在城市交通领域拥有广泛的覆盖面和高效的运营能力，为深圳市民提供了便捷的出行方式。深圳地铁不断扩大线网规模，提升服务水平，成为中国城市轨道交通发展的典范之一。

由于华润和深圳地铁在不同领域有着不同的业务特点，很难直接比较谁更厉害。华润在多个领域都有优势，而深圳地铁在城市交通领域有着卓越的表现。综合来看，华润和深圳地铁都是在各自领域内具备实力和优势的企业。