深圳地铁规划2030

摘要： 串联龙岗坪山，深圳地铁16号线通车时间初定, 你怎么看？为何广州、东莞和深圳的地铁还不能互通？深圳规划人口？深圳侨城东路北延、沙河东路北延、福龙路改造等2030年建成, 你怎么看？...

1. 串联龙岗坪山，深圳地铁16号线通车时间初定, 你怎么看？
2. 为何广州、东莞和深圳的地铁还不能互通？
3. 深圳规划人口？
4. 深圳侨城东路北延、沙河东路北延、福龙路改造等2030年建成, 你怎么看？

串联龙岗坪山，深圳地铁16号线通车时间初定, 你怎么看？

应该算是便利快捷吧~但相比于福田罗湖等区，龙岗、坪山的地铁还是相对比较少。地铁16号线

串联起龙岗、坪山的骨干线成为众人的期盼。

深圳实施城市“东进战略”，建设与西部中心功能协同、交相呼应的东部中心，将东部四区打造成深圳发展新的增长极，为推进深圳区域协调发展、粤东西北振兴发展作贡献。推进实施东进战略，打通交通瓶颈是第一突破口，而轨道交通起着至关重要的作用。

地铁16号线是连接坪山及龙岗中心城区的一条轨道骨干线，规划起点为龙岗大运站，终点为坪山田心站，全长30.2km，车站25座，平均站距1.25公里/座，设一场一段，该项目已于2017年开工建设，***2022年开通运营，目前地铁施工建设进展顺利。

长期以来，龙岗中心区、坪山与盐田区之间缺乏直捷的轨道交通线路规划，大运片区以南、尤其是园山街道往盐田方向内部的区域交通拥堵状况有待完善，沿线多个社区居民对轨道交通需求大。

为缓解这一交通压力，今年“两会”期间，深圳市人大代表蓝志刚建议尽快规划建设16号线南延段，将该线路纳入深圳第四期（《深圳市城市总体规划（2016-2030年）》以及《深圳市轨道交通线网规划（2016-2030）》）轨道建设规划目标，加速开展前期研究工作。

深圳地铁16号线线路由大运站引出，长度是29公里多，至坪山终点田心站。

为何广州、东莞和深圳的地铁还不能互通？

你指的互通应该是说广州地铁的线路修到东莞，甚至是深圳吧？

如果是这样，那实际上就是城际铁路了。

我们知道城市里的地铁一般站间距就1-2公里左右，平均的旅行速度在33公里/小时左右。

我们看，广州东站-东莞汽车客运总站差不多52公里。那如果是修地铁的话，要在40个站左右，平均单程耗时估计在一个半小时以上。

这样的话，功能定位以通勤商务为主的地铁与其他交通方式相比就没有什么优势了。

目前国铁集团所属的C字头的城际铁路广州东-东莞也就30分钟。

如果是修类似广州-清远的城际铁路，那就不一样了。城际铁路一般来说五六公里设一个站，如广清城际铁路广州北站至清远站段全长38.2公里，共设6座车站，列车设计时速200公里/小时。

分属不同的行政区域，各顾各自的规划及发展，这个是关键的原因。所以现在从国家层面设立粤港澳大湾区，目的就是打破行政壁磊，各市分工合作，协同发展，目前走在前面的广佛地铁，穗深城轨已经运营，相信不久的将来大湾区地铁或轨道交通会实现全面互联互通的。

还不能互通的原因是规划慢了一点，特别是东莞一号线开工建设太晚了二号线都开通了才开工建一号线，广州五号线东延长线也开工不久还要等三年才能建成，深圳也正在建地铁靠近东莞的地方最多三年后就能实现三城连通了。

深圳规划人口？

预计2000万左右，户籍人口600万左右

这些年深圳人口净流入，2022年因为疫情管控离开了一些人，21年深圳人口就将近2000万了。但是疫情放开管控后，深圳发展进入了正常轨道，经济只会越来越好，加上本身就是一线城市，在若干年以后，人会越来越多。因为，年经轻轻的人会向往环境污染小，经济发达的深圳的，涌来的年轻人会越来越多。

深圳侨城东路北延、沙河东路北延、福龙路改造等2030年建成, 你怎么看？

目前深圳南北向的通道太少，福田往龙华就只有皇岗路、彩田路和福龙路，每天上下班和周末都拥挤不堪，同样南山往龙华的通道也很少，目前主要是留仙大道和南坪快速，随着深圳产业外扩，龙华区近几年飞速发展，市中心往返龙华交通压力很大，亟需更多通道。

目前侨城东路北延工程设计已经在招标啦！侨城东路北延项目北起龙澜大道-福龙路立交，往西南下穿羊台山（避开高峰一级水源保护区）后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路衔接，并下穿西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山，与北环大道衔接，穿安托山片区，并沿现状侨城东路新建地下复合隧道，止于滨海大道（预留南延接深圳湾隧道），全长约17.3km，隧道长度约为15.5km ，主线双向6车道，红线宽度80米，快速路标准，设计速度60-80km/h。工程内容包括道路工程，桥梁工程，隧道工程，管线工程，景观工程等。

沙河东路北延，经过新屋村后以隧道方式穿过塘朗山，到达大学城片区后，再通向龙华。

希望这些通道能够早日开工吧，不要一直停留在纸面上。