深圳地铁死亡,深圳地铁死亡线是几号线

摘要： 深圳地铁5号线停运，疫情区域需要坐地铁上班怎么办？深圳地铁建设叫停了吗？深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？深圳地铁5号线停运，疫情区域需要坐地铁上班怎么办...

1. 深圳地铁5号线停运，疫情区域需要坐地铁上班怎么办？
2. 深圳地铁建设叫停了吗？
3. 深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

深圳地铁5号线停运，疫情区域需要坐地铁上班怎么办？

根据上级单位要求及***疫情防控需要，即日起，深圳地铁3号线草埔站暂停运营服务，2号线莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站暂停运营服务不变，双方向列车不停站通过，具体恢复时间待另行通知。

只是不停草埔站。可以在布吉下车转公交去草埔的公司。

深圳地铁建设叫停了吗？

深圳地铁建设叫停部分线路停止建设，仅剩下以下几条线路了！

1、深圳公布了地铁五期的最新规划，13条地铁缩减到9条。

公示的线路包括15号线、17号线一期、19号线一期、20号线二期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期。

2、连深圳都被砍地铁，后面所有城市都要做好心理准备了。

截至目前，并没有官方宣布深圳地铁建设全部叫停。不过在2021年8月4日，深圳市交通运输局通报称，深圳市政府已要求全市所有在建地铁项目全面暂停，检修检测强化，确保安全，该通报导致外界对深圳地铁建设禁令的传闻甚嚣尘上。

随后，深圳市、地铁集团等多家官方机构也纷纷发表声明，澄清深圳市***并没有出具相关叫停通知，但对于在建地铁项目的检查和审核力度将不断加强。因此，目前深圳地铁建设并没有全部叫停，但加强了安全检查和审核体系，以确保地铁建设的安全和可持续发展。

一个城市的建设不会叫停的，特别是深圳这个城市，不但不叫停，而且还不断的增加项链，地铁也是如此。要让广大群众出入方便，生活更有质量，所以不停的建造地铁，方便群众。

深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

深圳地铁3号线，是深圳人民最不满意的一条线。我已经向地铁主管部门投诉了三次。主要是反映在临近停车的停站的时候，我曾经有两次因刹车剧烈、站立不稳差点被摔倒。据3号线反映，是线路设计的问题，上下坡坡度过大，不是司机驾驶问题。看来只能是关闭后重新改造、重新施工、重新开挖。

两者都有关系，铁轨运作时间长了也会出现不平行情况引起震动通过工人调整铁轨就解决了，另一种情况是司机的操作问题，有经验的老司机操作比较流畅平稳包括刹车乘客都感觉不到，新司机经验比较不够丰富让乘客感觉到一提一刹的很不舒服，这样的司机要通过多练习来提高自己的操作水平就好了。

地铁日常驾驶是自动驾驶的，在自动驾驶过程中，一些不靠谱与司机无关，但是在非高峰期间，列车进展对不准门，或者二次牵引进行对准门，这就是司机在非高峰期转成自动驾驶，这是司机不靠谱。来自前深圳地铁司机

深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

深圳地铁龙岗线是深圳地铁运营的八条线路之一，龙岗线正线信号系统***用的是具有当前国际先进水平的庞巴迪运输集团的移动闭塞系统。该系统可以实现ATO自动驾驶，所以不平稳的原因和司机关系不大，多半问题出现在线路上。

庞巴迪的信号系统有多先进？

庞巴迪信号系统包括6个子系统：正线连锁（CBI）子系统、列车自动保护ATP子系统、列车自动驾驶ATO子系统、列车自动监控ATS子系统、通信传输DTS子系统和无线传输TWC子系统。简单的来说，龙岗线是具备手动驾驶和ATO自动驾驶的，为了保证地铁的准点率，多数情况下都是***取的ATO自动驾驶，车载电脑会根据收集到的数据提前制定***，从而来控制列车的加速、减速和停车，在安全准点运行的同时也保证了列车平稳，从而提高乘客的乘车舒适性。

地铁司机手动驾驶会造成列车不平稳运行吗？

开地铁和开私家车没有多大区别，当你在一条线路上开上几年，那么这条线路上的速度限制、变速点肯定都了然于心，就我的驾驶经验来说，当你开到线路的某个地点时，完全不需要去过多的思考，立马就能做出减速、加速等动作来。所以地铁司机手动驾驶和自动驾驶的平稳度差距不会太大。如果手动驾驶时出现不平稳的感觉，多半是地铁学员司机在驾驶，这个大家都得理解一下，毕竟老手都是新手练出来的，没人天生就会。

地铁线路对地铁平稳运行有多大？

我之前也说过，地铁的线路修建需要考虑到周边建筑、地理环境等因素，所以地铁线路并非是一条直线，它也有着弯道和上下坡，像在上图这种复杂的线路上运行，列车就需要不断调整速度，所以线路造成列车在运行中出现颠簸不平稳的现象是最大可能，由于地理环境的限制，这种原因造成的列车运行不平稳也是无法避免的。

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