深圳3号地铁转4号线,深圳3号地铁转4号线怎么转

摘要： 深圳每天上班坐地铁再转公交，路上来回4小时，正常吗？深圳四号线为什么比其他线路慢那么多呢？深圳每天上班坐地铁再转公交，路上来回4小时，正常吗？条件不充分，没办法直接下结论，存在以下...

1. 深圳每天上班坐地铁再转公交，路上来回4小时，正常吗？
2. 深圳四号线为什么比其他线路慢那么多呢？

深圳每天上班坐地铁再转公交，路上来回4小时，正常吗？

条件不充分，没办法直接下结论，存在以下几种情况：

1、一线城市，北京，上海，深圳，这个事情正常，一趟在1个小时到2个小时左右。尤其是北京，比较花时间。

2、二三线城市就好很多了，当然，个别拥堵城市不算。四线以下城市，基本通勤在半小时以内。

3、你要仔细思考下，你想过什么样的生活，如果你要家庭工作兼顾的话，你可以保持现在的状态，如果你要拼一把的话，建议你搬到公司周围居住，用节省的时间去学习。

最后，给你的忠告是：一个人在职场里的成就不决定于上班的8小时，而是取决于你下班后的4小时在干什么。

现在的一线城市，特别是北上广地区，中心房价非常高，大多在职人员都转向偏远一点甚至郊区。这带来的结果是，房子住的舒坦，不吵闹，但是上班时间成本增加。但是如果分析是否合理，就要分具体在哪儿，一线城市和三线城市情况不一样。一线城市为例:现在上班时间都错开高峰期或者实行自由上班时间，不管你几点到公司，只要每天上够这个点就好。大多数都有这个规定，所以，这种交通三四个小时，也是普遍存在的。但是，在三四线城市，有点过长，但是，也能接受，现如今大家都追求住房环境宽松安静，交通有车的话，都一样

这个问题，一般针对的是北上广深，一线城市，特别是北京，人口众多，每天上下班，地铁，公交，人流量太大，大多数北漂者为了找个便宜点的房子，住的很远，甚至有的在郊区，住在东六环，然后上班在西三环，这样上下班，刚挤地铁时间来回就得四个多小时，还不算排队，周转然后步行的时间，所以在北京来讲，坐车上下班2,3个小时，那是太正常不过的一件事。此图为北京早上上班时间7：00左右，地铁站里繁华的景象……

关外的房租1000多，关内的房租上不封顶，最便宜的2000多，而一个月薪资房租就占一大半，吃外卖都是最便宜的更不敢逛商场，万一一不小心被炒鱿鱼了，就更活不下去了

在今天的中国一线城市应该算是正常现象，这样的例子应该还是挺多的。

造成这种现象的原因无非还是因为房价的原因，比如在北上广这样的一线城市，房价已经到了让人高不可攀、望而生畏的水平，但由于这些城市经济发达、就业机会多，还是有一批又一批的人不断涌入，这些身处异乡的外地人为了降低生活成本，只能到偏远的地方租房，甚至是“双城”生活。

比如在北京的一环二环上班，而租房在五环或者六环那每天上下班三个四个小时都是很正常的。更有甚者上班在北京，生活在天津；上班在上海，生活在苏州等等，每天高铁、地铁的转，这都是一件费时费力的事情。

如果被迫选择了这样的生活，那也是很无奈的事情，生活不易、且行且珍惜。

深圳四号线为什么比其他线路慢那么多呢？

深圳目前开通运营的地铁共有8条，分别是1、2、3、4、5、7、9、11号线，为啥中间缺了6、8、10号线呢？其实这3条地铁线还在建设中，不久也会开通运营了。8条开通运营的地铁线中除了11号线是高速地铁（最高限速120公里），其他7条线路都是普速地铁（最高限速80公里）。

再来说说深圳地铁4号线，深圳地铁4号线从福田~清湖共设15个车站，目前运营里程是20公里左右，北段延长线正在建设，终点是牛湖站，4号线也是深圳唯一划归港铁运营管理的地铁线，所以我的地铁工作证在4号线是无效的，港铁是独立运营4号线，不认我的证件呀。

地铁4号线跟其他普速线路是一样的，都是最高限速80公里，不存在比其他线路慢的问题，由于4号线是高峰线路，客流量很大，特别是上下班高峰时段，排队也很难挤上车，出于安全考虑，运行速度相对较慢也是有可能的，但肯定不会比其他线路慢很多。

因为由港铁修建运营。原想所谓引入先进技术的运营管理模式，结果成了深圳最慢、问题最多、最让深圳人厌烦的地铁。连第一现场报道地铁故障时，都只能苦笑着说，又是四号线出问题。事实证明香港的所谓先进模式，就是一坨垃圾。