深圳3号地铁转4号线地铁,深圳3号地铁转4号线地铁怎么转

摘要： 深圳11号线哪里转9号线？为什么深圳的地铁有的在地下，有的在地上，是因为地势的原因吗？深圳11号线哪里转9号线？深圳湾公园站。　　地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路，全长约...

1. 深圳11号线哪里转9号线？
2. 为什么深圳的地铁有的在地下，有的在地上，是因为地势的原因吗？

深圳11号线哪里转9号线？

深圳湾公园站。

　　地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路，全长约25公里。地铁9号线预计设置车站22座，其中10座为换乘站，全线***用地下敷设方式。在竹子林规划设置一座车辆段。在笔架山规划一座地下停车场。

　　地铁9号线，共包括主要站点22座，深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。

　　其中换乘站10座，分别为11号线(深圳湾公园站)、7号线(下沙、红岭北)、1号线(车公庙、大剧院)、2号线(景田、大剧院)、4号线(上梅林)、16号线(梅林东)、3号线(红岭)、8号线(文锦)。

　　此外，地铁梅林线(9号线)远期将规划至前海站，与地铁罗宝线【1号线】、环中线【5号线】、机场线【11号线】、港深西部线(港铁)综合换乘。还会在沿途与前南线【17号线】、南宝线【10号线】换乘。

为什么深圳的地铁有的在地下，有的在地上，是因为地势的原因吗？

地铁在市区的都是在地下，在关外的有在地下和地上的。

第一：考虑到环境的问题，在市区也是以前说的关内，基本上都是在地下，这样对市区影响不大，市区人口密度大，如果在地上建设影响交通和环境。

第二：建设成本的问题，如果在市区关内建设在地上，***成本非常高，市区楼宇密集，可以基本上是拆不起的，而关外楼宇少，道路宽，基本上是农民房和工厂居多，所以***成本非常低，就可以在地方建设。另外在地上建设地铁成本是在地下建设的三分之一，而关外地方大，成本就低了，所以你现在看到的地铁建设在地上的都是在关外。

这个问题，我发现了很久，一直也很生气，主要的原因是，修在地面上面的地铁，是由香港的地铁公司承建的，修在地下的地铁，都是国内的地铁公司承建的。

我们都知道香港那里很小，人口比较多，比较拥挤，地铁修的乱七八糟，很丑陋。

深圳本来是一座非常美丽的城市，到处是公园花园，我不清楚为什么香港的地铁公司非要把地铁就在上面去，他们的目的可能就是为了让深圳丑一些吧。

我经常坐的就是地铁4号线，这条线就是香港的地铁公司承建的，修在路的上边，极其的丑陋，每次看到我都会难过。

地面轻轨造价大约1.5亿一公里，地铁大约不到10亿一公里。所以傻子都知道造轻轨划算，而且技术难度低。但是一线城市多还是选择地铁。

拆不起，即使不存在故宫钓鱼台这些不能拆的，就算是一线城市的民房，修轻轨也拆不起。比如我家所在楼，大约500户，每户市价600万，一栋楼就是30亿，3块钱一张的地铁票得卖10亿张才能出来***款。地铁7-8亿一公里简直太划算了有没有！

不过有些地段实在是地质结构不适合修地铁那也没办法。

以前在深圳北站坐地铁5号线，都是往地下走，印象里地铁当然在地下，。有一次需要坐4号线，结果在深圳北站高铁出站口找了半天找不到4号线路口，因为我总是往下边找啊，想着入口应该在地下，没想到居然是在上边，楼上，上了楼还在怀疑，自己应该没走错吧，，，当时感觉自己挺可笑。