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2020深圳地铁,2020深圳地铁线路客流量排行榜
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深圳地铁2023年开通线路有几条?
只有一条深圳地铁13号线
深圳地铁13号线(石岩线)是深圳市城市轨道交通第四期建设规划中的一条在建地铁线路,该线路的一期工程于2018年正式开工建设,预计2023年开通;二期北延段于2020年8月18日开工;二期南延线于2020年12月29日开工。[4]
该线路起于东角头站,主要沿科苑大道、同发路、沙河西路、宝石路、田心大道、观光路、长春北路行走,终于光明区深莞边界的公明北站,其标识色为亮橙色。
深圳地铁发展史2020?
深圳市地铁集团有限公司成立于1998年7月31日,是深圳市国资委直管的国有独资大型企业。
发展历史
1992年12月,地铁1号线勘察设计总承包公开招标,铁道部第三勘测设计院中标。同月地铁工程预可行性研究开始进行。
1993年,深圳市城市铁路客运系统(地铁)建设领导小组办公室成立。
1996年,深圳地铁开展“深港罗湖、皇岗/***洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书工作,并于19***年5月向国家计委上报该项目建议书。
19***年12月,国家计委确定深圳市为地铁国产化依托城市。
1998年5月,深圳市地铁工程建设办公室成立
1999年4月,国家批准《深圳地铁一期工程可行性研究报告》,同时批准深圳地铁开工建设
截止到2020年8月,深圳地铁已开通运营线路共有11条,分别为:1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线。全市地铁运营线路总长411公里,车站283座
北京地铁亏损73亿,深圳地铁却能赚110亿,你认为原因何在?
还有个原因,,,北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车
首先地铁建设时间不一样,北京比深圳早太多了,早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行,到现在好几条线都要投入很多资金维护维修,但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴,而深圳一直是以保证地铁企业要盈利,制定的票价和企业利益挂钩,当然盈利!再有深圳从来就是市场经济,比如所有的展览门票都要钱,我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观,中午出来买个盒饭,再进去也必须重新买票,而北京很多大型国际展览都不要钱,这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。
成本,管理,载客量,运行里程,实收票价。北京地区大,运行成本高。但很多时间地段空转,票价不合理(但北京地铁不对老年人优惠,深圳地铁对全国60岁老人优惠)看样子北京地铁真成问题。
北京地铁总里程704公里,深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次,深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常,可北京的亏损73亿却还是有点诧异!
深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市,甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式,不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置(不是以房地产新区规划运行为主线路),还有地铁运行时间的更合理安排(夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的),另外,地铁票价的相对合理性。
北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征,随便坐才1~2元。如今虽然也是进行了调整,但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少,还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。
一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ,但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网,而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错,北京未来调高票价的空间还是较大,相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。
深圳地铁25号线取消了吗?
目前,深圳地铁25号线并未官方发布取消的消息。
2019年底,深圳市政府曾公布了一份规划方案,提出了深圳地铁25号线的建设***,该线路将从龙华区峡岭站始发,全长约46.7公里,经过多个区域,最终在罗湖区红岭站终点。而后,深圳市交通运输局相关负责人曾于2020年初表示,25号线建设已初步开展前期相关建设工作,前期选线工作已完成,并已完成工程勘察。但是,由于受到***疫情的影响和资金等各种因素的影响,25号线的具体建设时间和进展情况还需进一步关注。
综上,目前关于深圳地铁25号线是否取消的消息尚未得到官方证实,建设进展还需实际情况而定。
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