深圳地铁1号转4号线地铁怎么转
深圳11号线哪里转9号线?
地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路,全长约25公里。地铁9号线预计设置车站22座,其中10座为换乘站,全线***用地下敷设方式。在竹子林规划设置一座车辆段。在笔架山规划一座地下停车场。
地铁9号线,共包括主要站点22座,深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。
其中换乘站10座,分别为11号线(深圳湾公园站)、7号线(下沙、红岭北)、1号线(车公庙、大剧院)、2号线(景田、大剧院)、4号线(上梅林)、16号线(梅林东)、3号线(红岭)、8号线(文锦)。
此外,地铁梅林线(9号线)远期将规划至前海站,与地铁罗宝线【1号线】、环中线【5号线】、机场线【11号线】、港深西部线(港铁)综合换乘。还会在沿途与前南线【17号线】、南宝线【10号线】换乘。
深圳机场离哪个地铁站比较近?
深圳机场离1号地铁站最近,地铁1号线-机场东站首末班车:6:30、23:00地铁线路:地铁1号线,全程约40.4公里1从机场东乘坐地铁1号线,经过29站, 到达罗湖站
深圳机场离地铁1号线和11号线最近,
1号线机场东站是深圳地铁1号线的起始站。
11号线从机场站出站后沿着站内导向标识,很快就能找到前往到达大厅和出发大厅的电梯。只要乘坐电梯上一层就是航站楼到达大厅,再上一层就是出发大厅,按照导向标识从机场站到航站楼出发大厅最快只要3分钟。同时,乘坐11号线从福田站到机场站只要30分钟,大大节约了乘客的出行时间
为什么深圳的地铁有的在地下,有的在地上,是因为地势的原因吗?
地铁在市区的都是在地下,在关外的有在地下和地上的。
第一:考虑到环境的问题,在市区也是以前说的关内,基本上都是在地下,这样对市区影响不大,市区人口密度大,如果在地上建设影响交通和环境。
第二:建设成本的问题,如果在市区关内建设在地上,***成本非常高,市区楼宇密集,可以基本上是拆不起的,而关外楼宇少,道路宽,基本上是农民房和工厂居多,所以***成本非常低,就可以在地方建设。另外在地上建设地铁成本是在地下建设的三分之一,而关外地方大,成本就低了,所以你现在看到的地铁建设在地上的都是在关外。
这个问题,我发现了很久,一直也很生气,主要的原因是,修在地面上面的地铁,是由香港的地铁公司承建的,修在地下的地铁,都是国内的地铁公司承建的。
我们都知道香港那里很小,人口比较多,比较拥挤,地铁修的乱七八糟,很丑陋。
深圳本来是一座非常美丽的城市,到处是公园花园,我不清楚为什么香港的地铁公司非要把地铁就在上面去,他们的目的可能就是为了让深圳丑一些吧。
我经常坐的就是地铁4号线,这条线就是香港的地铁公司承建的,修在路的上边,极其的丑陋,每次看到我都会难过。
地面轻轨造价大约1.5亿一公里,地铁大约不到10亿一公里。所以傻子都知道造轻轨划算,而且技术难度低。但是一线城市多还是选择地铁。
拆不起,即使不存在故宫钓鱼台这些不能拆的,就算是一线城市的民房,修轻轨也拆不起。比如我家所在楼,大约500户,每户市价600万,一栋楼就是30亿,3块钱一张的地铁票得卖10亿张才能出来***款。地铁7-8亿一公里简直太划算了有没有!
不过有些地段实在是地质结构不适合修地铁那也没办法。
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