深圳修地铁

摘要： 15号线深圳开始修了吗？北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？深圳地铁五期建设线路？15号线深圳开始修了吗？据了解，深圳地铁15号线是一条环线，支撑整个西部发...

1. 15号线深圳开始修了吗？
2. 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
3. 深圳地铁五期建设线路？

15号线深圳开始修了吗？

据了解，深圳地铁15号线是一条环线，支撑整个西部发展轴，并且包围了深圳前海、后海、南山、宝安、新安地区等重要片区。按原本的***，纳入《深圳市城市轨道交通第四期建设规划》的深圳地铁15号线于2019~2020年正式开工建设。但是，为了使轨道交通近期建设项目更好地适应城市发展的变化趋势，深圳市政府做了相关编制改变，深圳地铁15号线最终被纳入了《深圳市城市轨道交通第五期建设规划》开工建设时间再一次被推迟。

不过，根据深圳***推出的深圳市道路挖掘***管理系统显示，目前深圳地铁15号线西乡海城路已经在做可行性研究的动工前期地质钻探工作，并且该公告也说明了，该***是2021年新增的项目，地质钻探以及占挖时间为2021年1月至12月，占挖全长路线约1600米，起始于兴业路，终止于宝安大道

深圳15号线开始修了吗？

深圳地铁15号线开工时间为2019年。

深圳地铁15号线定位为普速轨道，主要是在南山前海形成环线，全长32.8公里，设站22座。地铁15号线起终点均为前海，差不多在“在前海画一个圈”，该线路主要包围了前海、后海、南山、宝安、新安大部分地区。

北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！

深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。

北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。

一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。

成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。

首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。

还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车

深圳地铁五期建设线路？

深圳地铁第五期建设规划共包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体为：15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。其中，10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作