东莞深圳地铁规划

摘要： 东莞将多一个轨道枢纽站点！6分钟到深圳，35分钟到广州, 你怎么看？为何广州、东莞和深圳的地铁还不能互通？东莞将多一个轨道枢纽站点！6分钟到深圳，35分钟到广州, 你怎么看？东莞东...

1. 东莞将多一个轨道枢纽站点！6分钟到深圳，35分钟到广州, 你怎么看？
2. 为何广州、东莞和深圳的地铁还不能互通？
3. 东莞将多一个轨道枢纽站点！6分钟到深圳，35分钟到广州, 你怎么看？
4. 东莞东站可以坐地铁到深圳吗？

东莞将多一个轨道枢纽站点！6分钟到深圳，35分钟到广州, 你怎么看？

喷高铁偏远的，都巴不得造在市区。想问问，贴着你家造铁轨，你会散步吗？动迁那么大的补偿，票价涨了，你会骂娘吗？所以啊，事物总在平衡且矛盾中发展。高铁虽快，高铁站却很远，但再远，没有飞机场远，当然也没有飞机快。

东莞轨道交通？还枢纽？正经点儿行不？东莞有公共交通吗？

东莞公汽，路线少，票价高，走起摇一摇，到地方太阳都落山了。

高铁，就两条广深线

地铁，就半截，0.5号线

好像还有条到惠州的城轨。

还有啥？

为何广州、东莞和深圳的地铁还不能互通？

还不能互通的原因是规划慢了一点，特别是东莞一号线开工建设太晚了二号线都开通了才开工建一号线，广州五号线东延长线也开工不久还要等三年才能建成，深圳也正在建地铁靠近东莞的地方最多三年后就能实现三城连通了。

你指的互通应该是说广州地铁的线路修到东莞，甚至是深圳吧？

如果是这样，那实际上就是城际铁路了。

我们知道城市里的地铁一般站间距就1-2公里左右，平均的旅行速度在33公里/小时左右。

我们看，广州东站-东莞汽车客运总站差不多52公里。那如果是修地铁的话，要在40个站左右，平均单程耗时估计在一个半小时以上。

这样的话，功能定位以通勤商务为主的地铁与其他交通方式相比就没有什么优势了。

目前国铁集团所属的C字头的城际铁路广州东-东莞也就30分钟。

如果是修类似广州-清远的城际铁路，那就不一样了。城际铁路一般来说五六公里设一个站，如广清城际铁路广州北站至清远站段全长38.2公里，共设6座车站，列车设计时速200公里/小时。

分属不同的行政区域，各顾各自的规划及发展，这个是关键的原因。所以现在从国家层面设立粤港澳大湾区，目的就是打破行政壁磊，各市分工合作，协同发展，目前走在前面的广佛地铁，穗深城轨已经运营，相信不久的将来大湾区地铁或轨道交通会实现全面互联互通的。

东莞将多一个轨道枢纽站点！6分钟到深圳，35分钟到广州, 你怎么看？

按中国的发展速度，是必然的，大湾区规划已经出台，珠三角将飞速发展，未来的交通工具是我们想不到速度，轻轨交通，地铁，高铁将贯穿各大城市，所以，任何交通的速度都是有可能的。

在大湾区一体化推荐加快的形势下，东莞设立了滨海湾新区，最近经广东省人民***同意，省发改委正式印发《东莞滨海湾新区发展总体规划（2019—2035年）》（下称《新区发展总规》）。《新区发展总规》提出，强化滨海湾站枢纽功能，拓展滨海湾站轨道交通网络，全方位对接东莞轨道交通网络，加强与深圳、广州的轨道交通衔接。

东莞滨海湾新区，将建设一个交通枢纽，布局高铁、城际、地铁、巴士、出租车等交通方式，在高铁方面，除了深茂铁路之外，滨海湾新区还在争取将中南虎城际（赣深高铁南沙支线）、广深第二高铁（以联络线的形式）接入滨海湾站。东莞轨道交通2号线三期作为东莞市中心与滨海湾片区的市域快线，将在滨海湾站接驳深圳20号线，串联深圳空港新城与滨海湾新区。未来，广州地铁22号线也将规划在滨海湾站汇集。由此，滨海湾站将成为广深莞唯一一个三市地铁汇聚的站点。届时，从滨海湾站出发，可以实现乘坐轨道交通6分钟到达深圳、35分钟到达广州、40分钟到达香港、1小时到达香港和广深城市中心。

东莞方面十分看重滨海湾新区，将其打造成为东莞城市副中心与新增长极，所以才会加大力气实现与广深港的快速链接，可以说滨海湾新区会是东莞投资发展的热土，过去在哪里买房投资的都能大大赚上一笔咯。

东莞东站可以坐地铁到深圳吗？

目前东莞东火车站还没有到深圳的地铁。但随着粤港澳大湾区建设的不断推进，深圳与邻近的东莞和惠州的联系越来越密切，各项交通设施都在纷纷上马，东莞东火车站到深训的地铁早晚会建设。该段地铁的建设，将大大方便两地人员和物资的交流往来。