深圳小蓝单车运维招聘信息

摘要： ofo共享单车大面积变相裁员是真的吗？从创业者的角度看，小蓝单车的财务危机有哪些值得借鉴的经验？共享电动车能否走上共享单车的老路？ofo共享单车大面积变相裁员是真的吗？没有听说这个...

1. ofo共享单车大面积变相裁员是真的吗？
2. 从创业者的角度看，小蓝单车的财务危机有哪些值得借鉴的经验？
3. 共享电动车能否走上共享单车的老路？

ofo共享单车大面积变相裁员是真的吗？

没有听说这个消息，ofo，目前来说还是共享单车行业的领头羊，团队也是比较厉害的。虽然最近腾讯开始攻击ofo，一个是资金量吃紧，只能维持一个月，另一个是用户押金也消耗的差不多了。但都是口水仗，谁给没有给出明确的证据。不过ofo最近应该不好过，作为同业的摩拜和哈罗单车，已经拿到10亿美元的融资，高高兴兴的开始布局共享汽车，而作为大股东的滴滴，上线小蓝和自己的青桔，APP上小蓝和青桔免押金，小黄不免，也是在挤兑小黄。ofo的10亿美元融资已经爆出很长时间，但久久不能到位。所以现在这个阶段的小黄，个人认为还是比较危险的，共享单车的行业，一旦融资失败，将是致命性的打击，但谁也无法预料最后的结果，现在的互联网企业，大起大落很正常，看市场的反馈吧，不要听风就是雨

我注意到你后面问的是 适不适合去那边工作，也就是说你已经拿到了这个机会，那就可以理解成ofo还在招聘，所以，可以推断出ofo还没那么容易被击垮。

至于裁员，先不说真***，ofo慢慢趋于一个比较稳定的发展，之前迅猛发展期招的一些人可能有跟不上的，有非常闲的，清理这些人也是合理的。

最后，冬天骑车的人肯定少，ofo是重运营的公司，冬季裁点运营人员，春天再招回来～ 也非常合理啊～～

有关ofo现金流告急，资金链吃紧，拖欠工厂工资，发不出兼职员工工资，大面积裁员的消息在去年9月份就开始传了。

但最后都被知情人士，或者说ofo公关证实澄清是谣言。

现在ofo和摩拜处于交战关键时期，两家公司都属于共享单车领域的领头羊，但从以往的互联网公司大战的经验来看，市场上很难出现第一和第二共存，最后要么是合并，要么第二名出局。因为资本市场是不愿看到两家企业为了获取用户，占领市场疯狂的烧钱。

ofo爆出各种关于裁员的消息，在排除竞争对手抹黑的情况，更多的原因是ofo公司整体运营状况出现了较大的问题。

去年上半年ofo出现了前所未有的危机，“小黄车投放一个月被毁上千辆”、“创始团队被资本架空”、“ofo员工爆料内部大范围贪腐”等标题不断出现在媒体头条上，主要投资方滴滴派高管入驻，主抓财务和执行。

没过多久，ofo团队持续与滴滴公司交恶。ofo创始人戴威将滴滴入驻到公司的一行高管全部放***，清除出了公司。甚至在对滴滴副总裁付强的电话中咆哮：“滴滴的人都给我离开ofo！”可是，要知道在2016年ofo公司最缺钱的时候，C轮工资的领投方就是滴滴，不仅在投了钱，还在滴滴上增加了ofo入口，让戴威死里逃生成为共享单车领域一方霸主。

在滴滴被逼走后，ofo早期重要投资人朱啸虎见内乱四起，势头不对，把所持的ofo股份全部卖给阿里巴巴、***30多亿美元，退出ofo投资局。出走后的滴滴也不甘示弱，一边在着手处理并购小蓝单车的业务，一边在自己招兵买马，准备在共享单车领域搞大动作。一时间，ofo真的可以说是内忧外患，生死难料。

裁员50%？这就有些耸人听闻了，如果裁掉一半的员工，就直接可以宣告ofo与摩拜的较量彻底失败了。

当然并不排除裁员的可能性，毕竟打着年底清算的理由，即使不是合理范围的裁员，也可以辟谣说是合理流动，这都是互联网公司的套路，像联想、思科、暴风等公司，裁员基本上是每年必备。但反过来讲，也只有经营出现困境的公司，才会时不时地裁员，从这点来讲，ofo绝对符合。

之前滴滴想要推动两个单车巨头合并，然后再自己直接拿下合并后新公司的企图，被两方拒绝后，就接盘了小蓝单车。随后，据传，曾经为ofo声援最卖力的朱啸虎把所有股权卖给了阿里，虽然尚未完全确认，但现在还没辟谣，可见八九不离十。

所以现在能救ofo的只有阿里，可阿里加上朱啸虎的股份，还不及滴滴，只要滴滴不配合，阿里想要在主导ofo还得费一番力气。况且马云再强势，人家滴滴背后是腾讯。只能说，ofo资本层面的对决将会是一场拉锯战，可公司未必等得起。与之相反，摩拜还算是比较稳定的。

至于说是去ofo工作，现在绝对不是个好时机。

说实话，错过了2017年年底的一次合并机会，共享单车的局势简直是横生枝节。这也是初创公司的困境，抱上大腿后丧失话语权，不抱大腿估计连一轮竞争都撑不下不去。当初个人还是比较看好ofo，轻便、造型好，重要的是成本低，没想到现在先出问题的是ofo，看来抱上哪条大腿更重要。

这个还不正常，能者为师，有能力的人留下来，走的人一般都是没有耐心，不积极干活的人，我就不信你一个实习员工比招你的经理还有能干，他会踢掉你。什么工作都是留下来的才是中坚力量。才是企业真正想要留住的人，还是找自己的原因吧。

从创业者的角度看，小蓝单车的财务危机有哪些值得借鉴的经验？

因为野兽骑行工场投资过，所以之前在工场就接触过李刚。人有点情怀，但做事是靠谱的。

客观说这件事不能给我们任何启示。从财务模型上说，摩拜和ofo同样是站不住脚的。我们生态链公司骑记本来打算做小白单车，在我们的极力劝说下放弃了。从投资人眼光看，去年滴滴进入ofo为转折点，共享单车的门票已经结束了，只剩两家。但对创业者而言，会觉得也许还能赌一下。

投资人和创业者对成功几率的看法不同，是天经地义的。如果共享单车行业不是热到如此快速定局，其实也许还是有变数。

但真的没有什么启示可言。换别的小X单车，也只是早晚死亡时间的差别。

创业都是搏未来，所以现在的创业分成2种：

1、拿着资本的钱，赌未来。

当你拿着资本的钱去创业，去不断开拓市场的时候，很多创业者都不会想着急着盈利，也不注重现金流。

现金永远为王。

只是我们很多创业者，可能因为自己对自己的产品非常有信心，也对自己的商业模式，公司的未来过于自信，所以就拼命的去花钱。

小蓝单车的李刚也是如此。小蓝单车确实是好产品，但是在一个竞争超级激烈的市场，仅仅是有好产品是不够的。还需要人才，还需要足够多的资本支撑。

如果我们看一下摩拜和ofo的团队，以及背后的资本，你就可以发现，在这个赢者通吃的单车市场，小蓝是那么的脆弱。当然，我们现在说的都是马后炮而已。

在拿资本的钱去创业，去赌未来的公司，真的需要非常优秀的团队，特别是有一个有非常强融资能力的CEO或者CFO才行。

2、拿着自己的钱，赌未来。

这类公司基本都是慢公司，因为都是拿着自己辛辛苦苦赚的钱，所以很珍惜每一分钱的用途。虽然这些创业者也会去不断扩大事情，不断去发展公司，但是他们更会注重现金流，更会去追求盈利和发展之间的平衡。

共享电动车能否走上共享单车的老路？

这主要看经营者和管理者能否从共享单车失败的经历中吸取经验和教训。如果还是按老样子去经营，就还会重演共享单车旧辙！一个公司要不段的在失败中成长，在失败中总结经验和教训，多向别人学习和听取别人意见和建议，不断完善公司各项制度，就一定会成功和不断强大的。

不能，首先共享能源电动汽车也在各个市里投放的只是少数，因占地面积相对单车，会有很多难度，虽然这个方便了很多人，但是随着科技不断的发展，有些低收入者的需求，加上投放量少。所以不用担心被搁置没人用。那么共享单车为什么会走到今天，投放太多，密度太大无人管理，乱七八糟乱丢乱放！虽然成本低，也特别乱的影响市容！

我们已经在共享的泥潭里面陷入的太深了。如果搞共享电动车，必然是共享单车的2.0版，不能再搞了。如果搞下去，又会多一处压缩版共享电动车的坟墓，浪费了***，污染了环境，坑害了下游供应商，便宜了上游操盘手，个别骑手还会由于驾驶不当，丢掉了性命。

我经历了从小明单车，到小黄单车，最后到不再骑共享单车这个循环。如果是共享电动车，估计一个环节都不用，就戛然而止了，原因如下：

第一，电单车，现在很多地方都有上路的限制，骑共享电动车的需求非常有限。

第二，共享电动车还要充电，目前共享电动车自动充电技术问题没有办法解决。共享电动车不是共享单车的智能锁，只需要一块太阳能板就可以持续供电。共享电动车目前只能安排管理人员充电，这个成本非常高，增加了运营管理费用，根本无法盈利，没有盈利企业就没有办法生存。

第三，安全性根本没有办法保证，个人骑自己电动车的事故都偶有发生，何况骑共享电单车。到那个时候，营运公司每天连处理由于骑共享电动车出现安全问题的诉讼都处理不完，根本没有时间和精力运营公司。

共享经济不是灵丹妙药，不要什么产业都向共享上转化。要融资就走正常渠道，不要借鸡生蛋，不要打着共享的旗号骗资，人是不会在同一个地方跌倒两次的。

你好，我是百草御膳房，很高兴能回答这个问题。

我的回答是：共享电车会走上共享单车的老路！有以下几个原因：

一，共享单车也好，共享电动车也好，都有一个尴尬地问题：成本太高没人愿意用，成本太低没人爱惜。如果收费太高又有压金的话，人们不愿意选择使用，如果门坎太低不收压金的话，人们又会随意丢弃，甚至破坏，像共享单车一样，成为城市的垃圾场，严重影响市容和交通。

二，年轻人的面子效应，淘汰心理。在年轻人的心里，骑单车或骑电动车已经有失面子，他们认为这已经是面临淘汰的交通工具，特别是北方天冷又有雾霾沙尘的季节，他们不愿意选择这种没有防护又不体面也不安全的交通工具。

三，现在地铁，轻轨，新能源公共汽车环保又干净，方便又快捷，成为没有私家车的年轻人上下班首选的通勤方式。现在城市基础设施越来越发达，交通出行方式越来越快捷方便。选择也已多样化。一定程度上也挤压了共享电车的市场空间。

四，运营方的图利目的和服务管理的不匹配，恶性无序竞争也会葬送共享单车，共享电车的发展前途。商家之间恶性竞争，不从城市实际需求出发进行投放，超出了城市消费需求，为了节省成本敛取利润，少投入资金和人力进行管理。这样损坏和无序堆放情况，坏车不修情况会恶性循环，直到走上不归路。

五，共享经济需要全民素质的提高。我国城市人口密集，国民素质参差不齐，公共的东西总有人不珍惜甚至故意破坏，公享单车泛滥的时候，好多时候发现共享单车被人撬锁私放在自家楼梯间变成私用。更有甚者，很多单车被人丢进江河中。这些行为严重影响了共享经济的发展。一部分国民的素质亟待提高。

综上所述，我认为共享电车的管理和投放，如果没有本质上的改善提高，同样会走上共享单车无法运行下去的老路。

个人见解，仅供参考。欢迎转发收藏点赞，评论请在下方留言。谢谢！