深圳地铁10号线和6号线

摘要： 为什么感觉深圳5号线越来越挤了？深圳总共有几条地铁线？为什么深圳的地铁有的在地下，有的在地上，是因为地势的原因吗？深圳107国道会有地铁吗？为什么感觉深圳5号线越来越挤了？说到深圳...

1. 为什么感觉深圳5号线越来越挤了？
2. 深圳总共有几条地铁线？
3. 为什么深圳的地铁有的在地下，有的在地上，是因为地势的原因吗？
4. 深圳107国道会有地铁吗？

为什么感觉深圳5号线越来越挤了？

说到深圳5号线民治站，前两年去深圳，有一天早上在民治站下车，出站的时候看到排队进站的人都排到站外了，吓我一跳。话说回来，深圳这样人口众多的一线大城市，哪条地铁线路在高峰时段人不多呢？首先我们看看深圳地铁5号线（环中线）经过的地方，从赤湾经前海湾、宝安中心、西丽、深圳北站、坂田、布吉等站到黄贝岭，一条贯穿深圳西部到中心城区的线路，这当中深圳北站和布吉的深圳东站都是重要的铁路客运站，那些出行的客流很可能就和上下班的客流叠加，特别是选择高铁出行走远门的人，大多数是在上午时段坐车出去，这就使得上午时段的客流多，民治本身就靠着深圳北站的，环中线深圳北站及其以东的区段客流量必然很大，所以高峰时段出现那种排队排到站外、等几趟车都挤不上的情况也就不足为奇了。

因为五号线是环中线，所以换乘客流大站特别多，比如深圳北站和深圳东站，还有五号线是特区原关外唯一一条东西走向的线路，横跨了宝安区、南山区、龙华区、龙岗区和罗湖区五个区，覆盖面积非常广。

由于大环境影响，只有深圳的经济强劲增长，吸引越来越多人来深圳了。

其次4、6、10号线开通，越来越多研发中心和商业中心搬到龙华新区、坂田、光明新区、布吉等地方。导致上班到这些地方的人越来越多了。

也就是说，已经把罗湖、福田和南山的人囗外移了。毕竟5号线的位置租房便宜。

一句话，五号线主要经过布吉这个全市地域中心，你打开地图看看，中心是不是布吉？

各条线路必然和中心连接，这是必然的，是地理位置决定的。

各条线路换车都要经过中心来换车，所以人多，这也恰恰说明深圳地铁线路设计科学合理，避免了浪费，最大限度节约了乘客的时间。

深圳总共有几条地铁线？

截至2022年12月，深圳地铁已开通运营线路共有16条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、6号线支线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、14号线、16号线、20号线。

全市地铁运营线路总长547.418千米，车站370座（含换乘站58座），构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、光明区9个市辖行政区的城市轨道网络。截至2022年12月，深圳地铁在建线路共有6条，包括3号线四期、5号线三期、6号线支线二期、7号线二期、8号线二期、8号线三期、11号线二期后通段、12号线二期、13号线一期、13号线二期、16号线二期。2021年12月31日，深圳地铁线网总客流量为842.23万人次，成为深圳地铁线网总客流量新高。为方便市民群众出行，2022年12月8日起，乘客搭乘深圳地铁时不再查验健康码与核酸检测证明。2023年1月8日，深圳与香港实现了深圳地铁、港铁重铁网络扫码乘车互联互认。

为什么深圳的地铁有的在地下，有的在地上，是因为地势的原因吗？

以前在深圳北站坐地铁5号线，都是往地下走，印象里地铁当然在地下，。有一次需要坐4号线，结果在深圳北站高铁出站口找了半天找不到4号线路口，因为我总是往下边找啊，想着入口应该在地下，没想到居然是在上边，楼上，上了楼还在怀疑，自己应该没走错吧，，，当时感觉自己挺可笑。

地铁在市区的都是在地下，在关外的有在地下和地上的。

第一：考虑到环境的问题，在市区也是以前说的关内，基本上都是在地下，这样对市区影响不大，市区人口密度大，如果在地上建设影响交通和环境。

第二：建设成本的问题，如果在市区关内建设在地上，***成本非常高，市区楼宇密集，可以基本上是拆不起的，而关外楼宇少，道路宽，基本上是农民房和工厂居多，所以***成本非常低，就可以在地方建设。另外在地上建设地铁成本是在地下建设的三分之一，而关外地方大，成本就低了，所以你现在看到的地铁建设在地上的都是在关外。

地面轻轨造价大约1.5亿一公里，地铁大约不到10亿一公里。所以傻子都知道造轻轨划算，而且技术难度低。但是一线城市多还是选择地铁。

拆不起，即使不存在故宫钓鱼台这些不能拆的，就算是一线城市的民房，修轻轨也拆不起。比如我家所在楼，大约500户，每户市价600万，一栋楼就是30亿，3块钱一张的地铁票得卖10亿张才能出来***款。地铁7-8亿一公里简直太划算了有没有！

不过有些地段实在是地质结构不适合修地铁那也没办法。

这个问题，我发现了很久，一直也很生气，主要的原因是，修在地面上面的地铁，是由香港的地铁公司承建的，修在地下的地铁，都是国内的地铁公司承建的。

我们都知道香港那里很小，人口比较多，比较拥挤，地铁修的乱七八糟，很丑陋。

深圳本来是一座非常美丽的城市，到处是公园花园，我不清楚为什么香港的地铁公司非要把地铁就在上面去，他们的目的可能就是为了让深圳丑一些吧。

我经常坐的就是地铁4号线，这条线就是香港的地铁公司承建的，修在路的上边，极其的丑陋，每次看到我都会难过。

深圳107国道会有地铁吗？

深圳107国道宝安段是深圳由西到东横向的主动脉，可以说是深圳最繁忙的交通路段之一。

据悉，107国道（宝安段）就将禁行大货车，并启动市政化改造，借鉴巴黎香榭丽舍大道、纽约第五大道、北京长安街等，高标准打造107时尚商务带，将其打造成为第二[_a***_]大道，据介绍，不久的将来，107时尚商务带将是一条宽1公里、长31公里，辐射总面积达53平方公里的黄金商务带。

另又有报导，新规划的深圳地铁21号线将经107国道。深圳地铁21号线(也称前龙快线、南龙线)，全长62.5公里，是连接南山前海至龙岗坪地的快速地铁线。

该线路南起前海妈湾，经梦海大道穿过前海中心区，经南山科技园，穿塘朗山，经民治、坂雪岗、布吉、白泥坑至14号线坳背站接已有龙岗支线，运行时间预约40分钟。

开工时间：未被纳入深圳地铁四期建设规划，预计2022年后开建。

另外，其实深圳宝安的107国道部分路段最早已有1号地铁，靠近关口路段现时也与1号地铁平行，相隔只有500米，地铁交通其实已很方便了。所以基于这点，可能是地铁21号线较迟开工的原因。

会有，不过是在遥远的将来。

目前宝安区有三条地铁，1号线和11号线走宝安中心区（靠海边），5号线只是经过新安，开建的6号线经过边缘的石岩和松岗，20号线主要是为了新会展中心，即将开工的12号线，原本期待走107国道，但是现在也确定不走107国道了，13号线一期的终点站是石岩，所以目前在建或者是规划的地铁都不会沿107国道敷设。

但是根据长远规划，未来107国道下方是会有地铁的，其中26号线为107国道北段，深圳地铁26号线是连接宝安机场至宝安松岗的普速地铁线，线路全长17.8千米，该线路南起深圳宝安国际机场东，往北沿京深线、广深公路铺设，大致与11号线平行，最后终于京深线与松福大道交汇处；20号线南延段将会是107国道南段，根据规划20号线还将往南延伸至福田，线路规划为宝安大空港至福田会展中心，全长44.9千米。

会有，原107线已调整为20号快线。

根据深圳市政府的最新规划，到2035年全市共有轨道32条。

其中新增市域快线20号线，由机场北（T4）枢纽向东经机场东转向107国道，经西乡，新安转向深南大道，经南山科技园，白石洲，车公庙等片区后，转向福田会展中心。

因为是快线，107国道设站不多。调整后线路长约44、7公里。

原21号线调整为前海保税区至坪地的东部线。

很难说啊，西有1号线和11号线，东有正在建的6号线？就把中间107空掉了，如果107要有地铁也是要先把大货车禁止以后全面开工才有可能，估计10年以后的事吧。因为大前海湾区还没那么快完工。