深圳地铁线深汕线,深圳地铁线深汕线路图

摘要： 深圳哪条地铁线通大亚湾？大亚湾临深未来会有地铁接深圳吗？深圳哪条地铁线通大亚湾？深圳地铁16号线和14号线通大亚湾和惠阳。目前，这两条线路都已开建，预计2022年底建成。先来看看深...

1. 深圳哪条地铁线通大亚湾？
2. 大亚湾临深未来会有地铁接深圳吗？

深圳哪条地铁线通大亚湾？

深圳地铁16号线和14号线通大亚湾和惠阳。目前，这两条线路都已开建，预计2022年底建成。

先来看看深圳这两条地铁线的走向。

深圳地铁16号线

16号线线路起于龙岗大运站，串联龙岗大运中心、坪山高铁站、坪山中心及田心地区，是东部组团内部普速线路。线路全长约27.6公里，地下敷设。连接大亚湾。

站点：

大运——大运北——龙城西——数码城——回龙埔——龙岗汽车站——天健花园——龙城中路——龙平——双龙——龙南——龙东村——同乐村——坪山（坪山高铁站）——六联村——文化中心——坪山围——坪山中学——江岭——东纵——新屋——横塘——田头——田心

深圳地铁14号线

深圳地铁14号线线路全长50.3km，均为地下站。起点福田中心区岗厦北枢纽，终点坪山区沙田站，定位为市域快线。连接惠阳。

站点：

岗厦北——黄木岗——清水河——布吉——石芽岭——四联——坳背——大运——南约——宝龙(增设)——沙湖——坪山围——朱洋坑——坑梓——沙田（或增设六约北站、坪山广场站）

目前已经有规划的通往惠州的有深圳14号地铁线，深圳16号地铁线，其中14号线延长线惠州段在惠阳区设立5站，终点经过惠州南高铁站到新桥站。其中16号线延长线惠州段经大亚湾塘横片区到达惠州南站。

深圳地铁14号线，总体规划自福田会展中心至惠州南站及新桥站。深圳一期建设段为沙田到岗厦北，主线线路总长约50.3km，设站17座。惠州段约11.1公里，设站5座，平均站间距2.22km。

根据规划，深圳地铁14号线惠州延长段起于深惠边界，终点为新桥站。 　　

走向： 惠州段沿爱民路、白云路、深汕公路敷设至深惠边界，全部***用地下敷设，未来将与深圳地铁14号线贯通运营。 　

开工开通时间：***与深圳地铁14号线同步开工 。目前，深圳地铁14号线已于2018年1月10日开工，预计2022年建成。

深圳地铁16号线正线全长约29.2km，全部***用地下敷设方式；全线设车站24座，终点站位于坪山田心（坪山，深惠边界）。

深圳16号线惠州段会与深圳段争取同期开工，同期运营。深圳16号线起讫点分别为深圳大运站和田心站，深圳田心站紧邻惠州大亚湾黄草岭片区，惠州段对接线路将从黄草岭片区，往北经大亚湾中心区，规划拟设置龙海三路、石化大道、龙海二路等站点（站点名为暂命名），将成为另一条惠州地铁交通线主要干线。

开工开通时间：***与深圳地铁16号线同步开工 。目前，深圳地铁16号线已于2018年1月10日开工，预计2022年建成。

如果在深圳工作可乘穗莞深轻轨(2018年底通车2分钟1班接入广州深圳地铁系统)30分钟到深圳。②如果在广州工作乘广州地铁13或21号线20分钟可抵广州市中心区。深莞穗轻轨上盖荔湖城站湖景房均价15000

国家发改委明确表态，目前惠州市财政收入及常驻人口不具备建设地铁。所以惠州市的地铁报批规划得不到批复的，大亚湾隶属于惠州市，所以近些年不可能修建地铁。不过深圳的地铁14与16号线终点站接近大亚湾区域，临深片区还是有一定的发展趋势。不排除N年后深圳地铁能对接大亚湾，这要看未来大亚湾及惠州的发展状况如何了。

大亚湾临深未来会有地铁接深圳吗？

惠州市住建局公示的《惠州市住房发展规划（2017-2021年）（公众咨询稿）》中提到了深圳地铁14号线、16号线延伸至惠州市以及深惠城际轨道建设，14号线延长至惠州全程走惠阳片区，到达高铁站惠州南站，16号线延长至惠州全程走大亚湾区，到达文旅北站。

目前深圳段已于今年1月份开工建设，惠州段以上报上级部门审批，一旦审批通过就开始修建，争取与深圳段同期竣工，实现2022年两地地铁贯通通车，从此开启深惠1小时轨道生活圈。在此之前，2013年厦深高铁通车，惠州与深圳就实现了30分钟高铁生活圈。

深圳地铁14号线从福田岗厦北出发，向东修建至坪山新区的山田站，惠州段从沙田引出，继续向东延伸至惠州南站，全长8.1公里，设立4个站点，终点站为新桥站，全程途径惠阳区。

深圳地铁16号线从深圳大运出发，向东南方向修建至坪山新区的田心站，惠州段从田心引出，继续向东延伸至万达文旅城附近，全长6公里，设立3个站点，终点站为文旅北站，全程途径大亚湾区。

就目前而言，尚在规划研究的深惠之间轨道交通（城际铁路）就有3条经过惠州。

深大城际（由深圳机场-至大亚湾）

深惠城际（由福田-经惠城-惠州南站）

深汕高速城际（由西丽-惠阳-汕尾）

当然目前全部都只是一纸概念与规划，具体的走向和建设官方还没有什么进展。但既然有这个规划，后期无论怎么调整，基本走向还是确定的，只是时间的问题。

在地铁方面，深圳14号线惠州段原本从深惠边界坑梓引入到惠州新桥（共计11公里），深圳段都早已开工建设了，唯独惠州段没有丝毫动静，原来已经被叫停了。

根据国家去年6月发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》一文，里面提到：

由于惠州4城区（惠城区、惠阳区、大亚湾、仲恺）常住人口仅为245万左右，离300万的常住人口还有一大段距离，受限于人口不达标这一条件，所以目前14号线惠州的工作被叫停。至于何时恢复，一是取决于人口的增加自然就达标了，二是取决于粤港港大湾区，在国家政策层面照顾。

严格来说没有上报审批的都不算落实的项目，变数还极大。

在常住人口方面，惠州城区用了7年时间才增加9万人。按照这人口增速，尚不知何年何月才能满足到300万人的条件。也就是深圳14号线惠州段11公里仍然只是一纸规划，建成运营时间仍遥遥无期。

大亚湾虽然现在发展的还可以，楼房跟栽树苗一样，一栋一栋，全盖了小区。以后有几条地铁对接，就拿14号线来说，大亚湾始终在规划段，未明确是否修过去，其它几条线路也是在规划中，但那也是以后的事情。至于能否跟深圳对接，只是交通和部分产业，至于能否归给深圳，也许明天宣布告诉你，也许是若干年，或许永远不可能。中介今天告诉你这个广场修了，明天那个地铁通了，以后升值啊，这让我想起了15年前的深圳，一样这样卖房，但未来能否***过去，谁也不得而知，想那么多干嘛？通地铁，搞建设，总之前人种树后人乘凉。至于大亚湾未来数十年能否像今天的深圳，或将这代人老了。总之发展前行，距离依旧，看你想要什么罢了！