深圳地铁出现问题

摘要： 深圳地铁部分暂停是什么原因？深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？深圳地铁为什么停运？深圳地铁部分暂停是什么原因？1. 深圳地铁部分暂停的原因是因为维修和改造...

1. 深圳地铁部分暂停是什么原因？
2. 深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？
3. 深圳地铁为什么停运？

深圳地铁部分暂停是什么原因？

1. 深圳地铁部分暂停的原因是因为维修和改造工作。
2. 深圳地铁是一个庞大的交通系统，需要进行定期的维修和改造工作来确保运营的安全和顺畅。
这些工作可能涉及线路的检修、设备的更换或升级等，需要暂停部分地铁线路的运营。
3. 此外，深圳地铁的运营时间一般是从早上6点到晚上11点，而维修和改造工作往往需要在非运营时间进行，以减少对乘客的影响。
因此，暂停部分地铁线路是为了保障维修和改造工作的顺利进行，同时也是为了确保乘客的安全和舒适乘坐体验。

多站暂停服务是因为当地出现了确诊病例和密接,据说是确诊病例的密接者,曾经在这些地铁线站附近活动,而且这些地铁站点位于出现病例的封控区,为了有效地进行疫情防控,避免疫情大面积扩散深圳地铁多站暂停服务,等疫情得到有效控制以后才会恢复正常。

深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

深圳地铁龙岗线特别不平稳，是司机水平不行还是硬件设施有问题？

深圳地铁龙岗线是深圳地铁运营的八条线路之一，龙岗线正线信号系统***用的是具有当前国际先进水平的庞巴迪运输集团的移动闭塞系统。该系统可以实现ATO自动驾驶，所以不平稳的原因和司机关系不大，多半问题出现在线路上。

庞巴迪的信号系统有多先进？

庞巴迪信号系统包括6个子系统：正线连锁（CBI）子系统、列车自动保护ATP子系统、列车自动驾驶ATO子系统、列车自动监控ATS子系统、通信传输DTS子系统和无线传输TWC子系统。简单的来说，龙岗线是具备手动驾驶和ATO自动驾驶的，为了保证地铁的准点率，多数情况下都是***取的ATO自动驾驶，车载电脑会根据收集到的数据提前制定***，从而来控制列车的加速、减速和停车，在安全准点运行的同时也保证了列车平稳，从而提高乘客的乘车舒适性。

地铁司机手动驾驶会造成列车不平稳运行吗？

开地铁和开私家车没有多大区别，当你在一条线路上开上几年，那么这条线路上的速度限制、变速点肯定都了然于心，就我的驾驶经验来说，当你开到线路的某个地点时，完全不需要去过多的思考，立马就能做出减速、加速等动作来。所以地铁司机手动驾驶和自动驾驶的平稳度差距不会太大。如果手动驾驶时出现不平稳的感觉，多半是地铁学员司机在驾驶，这个大家都得理解一下，毕竟老手都是新手练出来的，没人天生就会。

地铁线路对地铁平稳运行有多大？

我之前也说过，地铁的线路修建需要考虑到周边建筑、地理环境等因素，所以地铁线路并非是一条直线，它也有着弯道和上下坡，像在上图这种复杂的线路上运行，列车就需要不断调整速度，所以线路造成列车在运行中出现颠簸不平稳的现象是最大可能，由于地理环境的限制，这种原因造成的列车运行不平稳也是无法避免的。

欢迎在评论中发表不同看法！

地铁日常驾驶是自动驾驶的，在自动驾驶过程中，一些不靠谱与司机无关，但是在非高峰期间，列车进展对不准门，或者二次牵引进行对准门，这就是司机在非高峰期转成自动驾驶，这是司机不靠谱。来自前深圳地铁司机

两者都有关系，铁轨运作时间长了也会出现不平行情况引起震动通过工人调整铁轨就解决了，另一种情况是司机的操作问题，有经验的老司机操作比较流畅平稳包括刹车乘客都感觉不到，新司机经验比较不够丰富让乘客感觉到一提一刹的很不舒服，这样的司机要通过多练习来提高自己的操作水平就好了。

深圳地铁3号线，是深圳人民最不满意的一条线。我已经向地铁主管部门投诉了三次。主要是反映在临近停车的停站的时候，我曾经有两次因刹车剧烈、站立不稳差点被摔倒。据3号线反映，是线路设计的问题，上下坡坡度过大，不是司机驾驶问题。看来只能是关闭后重新改造、重新施工、重新开挖。

深圳地铁为什么停运？

地铁停运分很多种原因吧！就拿最近来说，地铁口附近由于疫情封控的话，也会把此站给停运。上次深圳疫情停摆一周，地铁就全城停运了。还有就是凌晨客流量小了，为了运行成本考虑，也会停运。不过这个是可以查询到每条线路最晚的停运时间的。