深圳地铁跳人

摘要： 为什么20几岁的男孩、女孩做地铁安检员，每天安检，工资很高吗？车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？为什么20几岁的男孩、女孩做地铁安检员，每天安检，工资很高吗？这...

1. 为什么20几岁的男孩、女孩做地铁安检员，每天安检，工资很高吗？
2. 车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？

为什么20几岁的男孩、女孩做地铁安检员，每天安检，工资很高吗？

这个问题问得好奇怪。我倒要问你，他们为什么不能去做这工作？你说这工作应该哪种人去做？真是有点莫名其妙。

我认为这工作也蛮好，工作不同也只是社会分工罢了。無论什么岗位总要有人做吧？何况地铁站里冬暖夏凉既干净又安全，我要是年轻，就是少赚点也宁愿干这活。

各人选各人的工作岗位，那是各人的自由，人各有志嘛，你自己管好你自己就行。千万别去管人家了。

我们来看看上面这个地铁安检员招聘信息，从上面看到，他们的学历要求是高中以上，那就是说招聘来的都是高中生，可能还是高中以下，就是说初中毕业也可能会被招聘。

现在很多人会说，城市内谁还上个初中就辍学的，至少家里给想办法让上个技校之类的，确实城市内的孩子大多不会出现90后初中毕业就上社会的。

那么这些孩子来自哪里，答案是农村，他们初中毕业，因为学习不好或者其他原因，开始早早在社会上打拼，而当安检主要有以下几点原因：

初中毕业，在城市内只能做点服务员或者送外卖之类的，没有文化要求的。而地铁安检做也具备这个特点，不需要太高的文化，只要检查人员有无携带危险品或者跟车巡视。服务员每个月有四天的休息时间，其余每天上班有白夜班，上班时间一般都超过十个小时，忙的时候没有一点休息时间，还要干杂七杂八的，被客人欺负不说，更要受老板的气。安检就不一样，上班是四班两运转制，就是今天上白班八个小时，明天上夜班八个小时，后面连续休息两天，一直这样轮换，相当于一个月只上15天班，空出来的15天是自己的时间，他们很多利用这些时间做别的兼职。

现在每个城市都在扩建地铁，每个车站有4个安检口，一个口一般4人，4个口16人，一个班就是64人，而一条线多的有将近20多个车站，一个城市有好多条地铁线路，所以人员缺口大，只要是个健壮的年轻人，不是傻子，去了都会被录用，服务员之类的在淡季找工作也不好找。

这些大多是家里有地，有可能父母在种地，自己怕辛苦，跑出来在社会上混。

什么样的工作都需要有人去做，什么东西都会有人去用，如果所有人都和你一个思想这是一件多么恐怖的事情？你认为每个人都是再去写字楼里对着电脑朝九晚五才算是正常的才不奇怪，但是你知道你吃的喝的玩的用的是怎么来的吗？问这个问题就是看不起一线工人，看不起底层的员工！你这辈子的局限性也就这样了！活在自我为中心的认知里面.

据了解地铁安检员工资不高，而且大多是劳务派遣形式走上工作岗位，地铁安检员是很多刚从学校走上社会人的第一份工作，也算是和社会的初步接触。

首先每一份工作背后都有从业者选择的理由，别人看到的只是表面现象，为什么二十几岁的男孩和女孩坐地铁安检员，因为在大多人看来这份工作属于没有什么技术含量的工作，而且工资又不是太高为什么去做？只能说我们不了解别人为什么选择。

地铁安检员从业者的来源

地铁安检员大多是从学校毕业后通过劳务派遣而来的，尤其一些技校学生从实习的时候就开始了，学校和劳务公司有合作，其实也是一种商业行为，学校通过劳务公司的劳务派遣实现了对学生就业分配或者安排的承诺，至于有人说是个坑，这个属于仁智各见的问题。

因为刚从学校毕业出来，所以我们会看到大多地铁安检员非常年轻，这份工作确实没什么技术含量，但是要考虑到就业竞争的压力，在自身学历没有优势的情况下从地铁安检员工作岗位上过渡一下也是一种好的选择。

地铁安检员的工资

地铁安检员因为劳动关系属于第三方的劳务公司，在待遇上相比较正式员工是差的很多的，劳务公司毕竟要从每个人头上抽取利润的，这个利润可能有三只手伸过来，学校、劳务公司、地铁都要从这中分一杯羹，所以地铁安检人员工资高了才怪。

地铁安检人员能够按照规定缴纳社保就谢天谢地了，总的说来工资不是太高，但是相关考核要求却是严格的，一些规章制度需要背诵的，而且在实际工作当中有时候还会遇到不配合安检的乘客，这就要看安检员的情商问题了。

若有选择跳开地铁安全工作岗位

我相信，没有地铁安检员想将这份工作做到退休的，而实际上通过劳务派遣的形式也不可能和他们签订长期的劳动合同，所以碰到恰当的就业机会还是需要有勇气跳槽的。

把地铁安检员这份工作当做过渡就好，毕竟刚到一个城市需要落脚，然后才能谈转折。地铁安检员的工资总体差别不是太大，城市不同在工资上有高低，比如上海和南京的就会不一样，这和城市的经济水平挂钩的。但是即使是比同行高，放在整体的社会工作岗位当中就并不算高，我认为有机会还是去找其他的工作比较好。

安检员叙说是外包公司

但上班地点是城市最繁忙交通场地上班。

20几岁，基本都是中学高中中专毕业生，多数是外地招聘过来的。

首先20几岁不读书了或要实习的，社会职场经历经验都没有，安检公司招聘的要求也比较低。基本应聘的都通过。

20几岁首次踏入社会职场，那么这个工作内容就是站岗，安检。也算是比较简单的工作，那么做为首次踏入社会的学生，应该要利用这样的工作机会学习更多的东西。

地铁人流量是非常大的，最常情的是可以观摩人间的所见所闻，很多很多这样那样的碎片式情景剧。

20几岁可以学习安检里面最严谨文化知识。

守护地铁最前端的要道。

车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？

这就是典型的理想很丰满，现实很骨感。

一帮坐在办公室里拍大腿的专家设计出这个“女性专用车厢”，却没考虑深圳地铁的现实需求和实际情况。

我不是说关爱女性这个想法不好，毕竟尊老爱幼，关爱妇女儿童等群体是一项美德。但是在目前深圳市地铁运营线路不合理，地铁线路运营无法满足大量市民出行的前提下，实施这个“女性专用车厢”，是无法在现实情况下落实的。

任何在深圳上过班的朋友都知道，深圳早晚上下班高峰，是多么拥挤。用兵荒马乱、火线冲锋来形容也不为过。你在早上八点去深圳北、布吉、老街、坪洲等地铁站去看看就知道了，排队的人都超过百米，能够挤上地铁都不容易。

为了挤上地铁，无论你是西装革履的帅哥，还是时尚靓丽的美女，都顾不得形象，都是拼了命的。挤上车之后，各个都是“钗横鬓乱”，面红气喘。基本上是见缝插针，动弹不得，转身都难。

在这种情况下，想关爱女性，都是心有余而力不足。

而且我觉得，与其搞什么女性专用车厢，不如搞个“老弱病残”专用车厢，这既避免了关于“男女平等”之争，又能得到公众的一致响应。

最重要的是，相比于女性，老弱病残更需要关爱！这更体现出一个城市的人文关怀，而不仅仅是把关爱和礼让给“女性”这个群体，还照顾到其他更需要帮助的群体。毕竟深圳女性，大部分也是年轻人。有些男性，在体质上还不如女性。

当然，话说回来，对于一个千万[_a***_]的超大城市来说，深圳目前的8条地铁线路，显然是不够的，尤其是11、7、9号线，经常处于空闲状态，并没有缓解其他线路如1、3、5号线路的客运压力，这明显不怎么合理。

（空闲的9号线）

所以，与其搞专用车厢，不如针对人口稠密的区，多开设一条地铁线路，比如宝安区、龙岗区、龙华区，最重要的是合理设计。