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摘要： 全新凯迪拉克CT6怎么样？值得购买吗？全新凯迪拉克CT6怎么样？值得购买吗？ct6是一辆好车，拥有优秀的动力，舒适的空间，优良的材质，良好的底盘减震，完美的性价比！但是这个级别，基...

1. 全新凯迪拉克CT6怎么样？值得购买吗？

全新凯迪拉克CT6怎么样？值得购买吗？

ct6是一辆好车，拥有优秀的动力，舒适的空间，优良的材质，良好的底盘减震，完美的性价比！但是这个级别，基本上所有选车的人都绕不开BBA这几个品牌，A6L,5系,奔驰E！从2018年的销量来看，这三款也是占据前三的存在！CT6和上述几位相比，保值率真的不高，二手车市场上认可度不高，导致二手车价格很低！如果不考虑保值率的话，CT6绝对值得购买~

今天伙计讲讲同样来自上汽通用的新款CT6。伙计试到的，是标价为53.***万元的28T铂金版。

作为中期改款车型，这套2.0T+10AT的动力总成算是本次中期改款的重点。从账面上看，这台发动机的最大功率是241马力，最大扭矩350牛·米，基本达到同级别2.0T高功率发动机的水平。不过别忘了，CT6的车身尺寸和体重都达到了中大型车水准，所以从官方8.1秒的百公里加速数字上看，极限动力还是有点吃紧的。经过伙计的测试，虽然它可以用3000rpm的高转速来弹射起步（运动模式），实际破百成绩也需要8.9秒，比官方数字还略慢一点。这说明了，如果你追求的是动力，就不要考虑它了。

相反地，如果你的开车风格比较佛系，那么选它就对了。一来它的油门调校是比较沉稳的，完全不用怕自己hold不住；二来这台10AT的响应性比较慢，kick-down的降挡动作需要延迟一到两拍，降挡后的升挡时机也要慢两拍。当然需要称赞的是，这台10AT的平顺性非常不错，无论怎么开都不会产生什么顿挫，说明它“用速度换顺畅”的战略还是比较成功的。

另外，这台10AT的实用性也很强，不用担心超速了还用不到它的10挡。实际上，它的前6挡铺排都很紧密，所以很多挡位其实都用在了中低速行驶上。在60km/h巡航时，就可以用到7挡了，此时发动机转速是1400rpm左右。用80km/h以上的速度巡航，就可以用到第10个挡位，转速大概是1250rpm。在10挡下，100km/h的巡航转速是1500rpm，120km/h的巡航转速是1900rpm左右，和一般的8AT、9AT差别不算大。

作为一款主打舒适的中大型车，CT6的行驶品质又如何？首先滤振质感还可以，对小振动的过滤比较到位，不过对大振动的处理相对一般，传到车内的振动感稍嫌直接了点。而得益于双层玻璃、主动降噪等措施，CT6的隔音水平很高。即使是高速行驶，胎噪、风噪都相当轻微，能让追求静谧性的朋友感到满意。

驾驶感不是CT6的侧重点。虽然它的转向只有2.3圈，虚位也不大，不过车身响应还是慢半拍，而且力度偏轻的转向给不了什么沟通感。刹车脚感也很一般，虚位小，但是脚感很紧，堵车的时候会比较累。

尽管如此，有两个地方还是值得伙计表扬的。一是CT6自带的后轮转向，让它可以在比较狭窄的地方轻松掉头，甚至比一些中型车更灵活；二是作为一台后驱车，CT6具备较高的可玩性。在关闭ESP并***用运动模式后，左脚刹车、右脚油门的情况下能做到原地烧胎的动作，有美式肌肉车跑04前烧胎暖胎的即视感。***如松开刹车，再较大幅度地打方向，还能做到原地“画圈”的动作。只要不心疼轮胎的话，偶尔玩玩还是挺过瘾的。

动态部分的最后，伙计提一个小bug，就是方向盘两边的拨杆离方向盘太远，打转向灯或者开雨刷的时候需要专门去“够”才能用到，体验不算好。

在静态方面，CT6的表现没有令人失望。前排座椅可以调节的地方很多，包括座垫长度、侧翼位置等等，不同体型的人都能找到适合自己的坐姿。作为一款轴距超过3.1米的车，CT6的后排空间巨大，座椅也相当舒适，只是座垫长度不是很够，对大腿支撑有限。

总的来讲，CT6是一款足够舒适的车，不会让追求舒适性的朋友感到失望。不过如果你追求的是动力或者操控性，还是去看看别的车好了。当然，无论你是否喜欢这款车，伙计都不建议现在入手。毕竟根据以往惯例，凯迪拉克的车型非常擅长价格跳水。这款CT6才上市几个月，市面上就有4万元以上的优惠。所以，再等等看吧！

一提到美系车，很多的读者肯定想到的是硬朗，大气的车身，非常有肌肉感的线条，动力也很澎湃，确实，美系车在国内的知名度很高，受到很多消费者的喜欢，而在美系车当中，凯迪拉克的外观设计可以称为“经典”，钻石切割的车身凸出很强的豪华感，前几天笔者身边的一位朋友就提了一辆凯迪拉克CT6，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。

当时在选车的时候，除了凯迪拉克CT6之外，还对比了奥迪A6L，这两款车型的价格其实相差不多，但是家里人说奥迪A6L已经是“街车”了，而CT6的外观设计很漂亮，并且档次感也很高，而且考虑到CT6的价格比新款奥迪A6L还要便宜一些，而且我觉得CT6的档次比奥迪A6L还要高一些，所以最后就全款提了凯迪拉克CT6，实际用车的时候，我对这款车型车内隔音降噪的表现非常满意。

这款车型的整体外观设计，我觉得是凯迪拉克所有车型当中最漂亮的，前脸的辨识度非常高，中网的格衫看上去非常的年轻，这种类似于满天星的设计风格，奔驰之前也曾使用过，而我更为喜欢的是它的大灯，点亮之后的辨识度非常高，车身侧面也非常修长，线条的设计非常秀气，而整个车尾的设计是非常出色的，最为吸引人的就是双边共四出的排气，而且还有一条镀铬装饰条，将两个后尾灯连接了起来。

当我看到这款车型内饰的时候，豪华感扑面而来，这款车型的那是配色非常清爽，车内使用了大面积的软性塑料件进行包裹，多功能方向盘***用的是4辐式设计，方向盘使用的是真皮包裹，握起来特别的舒服，功能按键的布局非常多，初次上手感觉有点不适应，中央彩色显示屏尺寸刚刚好，界面的功能设计包括操作流畅度的表现都不错，而且我所购买的这款车型配有胎压显示，车身稳定系统，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，三种驾驶模式切换，主动闭合进气格珊，方向盘电动调节等功能。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2019款28T精英版车型，这款车型的指导价399,700元，其实凯迪拉克汽车在国内的销量表现，和同级别的豪华品牌相比较一般，所以它的优惠幅度比较大，4S店当时给我的裸车价30万元，价格比奥迪A6L便宜一些，值得称赞的是，这款车型的隔音降噪表现是飞镖不错的，每次开高速，都成为了一次享受。

我也打算换车，ct6考虑之内，优惠力度大，同级别配置最丰富，国六功率有所下降，加速没以前来的爽快，但是燃油经济性，平顺性应该提升不少，我的gl8车机系统真垃圾，不知道同样通用旗下的ct6系统怎么样，再一个，底盘真心的低，后期保值是个问题，这代bba，里5系应该综合最强，新a6不知道怎么样，三款车纠结中，五系，ct6.全新a6,凯迪的性价比最高！