深圳地铁乱象

摘要： 为什么感觉深圳5号线越来越挤了？深圳地铁为什么停运？深圳地铁为什么中间隔这么长时间？深圳地铁内噪音为什么那么大？为什么感觉深圳5号线越来越挤了？一句话，五号线主要经过布吉这个全市地...

1. 为什么感觉深圳5号线越来越挤了？
2. 深圳地铁为什么停运？
3. 深圳地铁为什么中间隔这么长时间？
4. 深圳地铁内噪音为什么那么大？

为什么感觉深圳5号线越来越挤了？

一句话，五号线主要经过布吉这个全市地域中心，你打开地图看看，中心是不是布吉？

各条线路必然和中心连接，这是必然的，是地理位置决定的。

各条线路换车都要经过中心来换车，所以人多，这也恰恰说明深圳地铁线路设计科学合理，避免了浪费，最大限度节约了乘客的时间。

由于大环境影响，只有深圳的经济强劲增长，吸引越来越多人来深圳了。

其次4、6、10号线开通，越来越多研发中心和商业中心搬到龙华新区、坂田、光明新区、布吉等地方。导致上班到这些地方的人越来越多了。

也就是说，已经把罗湖、福田和南山的人囗外移了。毕竟5号线的位置租房便宜。

因为五号线是环中线，所以换乘客流大站特别多，比如深圳北站和深圳东站，还有五号线是特区原关外唯一一条东西走向的线路，横跨了宝安区、南山区、龙华区、龙岗区和罗湖区五个区，覆盖面积非常广。

说到深圳5号线民治站，前两年去深圳，有一天早上在民治站下车，出站的时候看到排队进站的人都排到站外了，吓我一跳。话说回来，深圳这样人口众多的一线大城市，哪条地铁线路在高峰时段人不多呢？首先我们看看深圳地铁5号线（环中线）经过的地方，从赤湾经前海湾、宝安中心、西丽、深圳北站、坂田、布吉等站到黄贝岭，一条贯穿深圳西部到中心城区的线路，这当中深圳北站和布吉的深圳东站都是重要的铁路客运站，那些出行的客流很可能就和上下班的客流叠加，特别是选择高铁出行走远门的人，大多数是在上午时段坐车出去，这就使得上午时段的客流多，民治本身就靠着深圳北站的，环中线深圳北站及其以东的区段客流量必然很大，所以高峰时段出现那种排队排到站外、等几趟车都挤不上的情况也就不足为奇了。

深圳地铁为什么停运？

地铁停运分很多种原因吧！就拿最近来说，地铁口附近由于疫情封控的话，也会把此站给停运。上次深圳疫情停摆一周，地铁就全城停运了。还有就是凌晨客流量小了，为了运行成本考虑，也会停运。不过这个是可以查询到每条线路最晚的停运时间的。

深圳地铁为什么中间隔这么长时间？

深圳地铁中间间隔时间长是因为坐车的人比较少，出行人少的时段车的间隔往往会比较长，在一些人不是太多的地铁线路间隔往往也会比较长。

地铁线路的间隔时间是有行人的规模决定的，也是有出行的高峰时段和低谷时段决定的。当出行的人较多的时候，地铁线路的间隔时间就会缩短，出行人较多的地铁线会一直保持间隔时间较短，比如深圳的地铁一号线间隔就一直比较短。也有一些偏远的地铁线路，因为乘坐的人少，间隔就会比较长。

深圳地铁内噪音为什么那么大？

我们可以拿我们经常乘坐的家用汽车做一个对比。深圳地铁列车的最高运行速度为80km/h，家用汽车在以同样的速度行驶时人在车内所听到的噪音主要为胎噪和风噪，普遍水平来说这个速度已经能听到明显的噪音了。

地铁列车也是同样，而地铁列车与汽车所不同的是，地铁列车在隧道内行驶，并且没有汽车那么低的空气阻力，这两点都会使得噪音加大。我现在正在深圳地铁上回答这个问题，突然有一种猜测这种呼呼声可能是你恰巧现在了空调压缩机所在车厢并在出风口附近了。最后一点只是猜测，我认为主要原因是前面所讲。