深圳地铁灵异***真实***

摘要： 车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？深圳后花园—大亚湾，据说是当时的鬼城，现在怎么样了？车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？这种车厢纯属胡搞，本...

1. 车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？
2. 深圳后花园—大亚湾，据说是当时的鬼城，现在怎么样了？

车厢内全是男性。深圳地铁女士优先车厢为何最终形同虚设？

这种车厢纯属胡搞，本来让座只是个人自由，这么一搞就给男性一种暗示，这是女性的专座，不是你们男人的座，你只是借用，如果有女性来了你必须把座位还给它原本的主人，这很容易引起男性的抵触心理，哪怕女性专座的本意并不是道德***，但男性乘客依然会那么想。

而且我也不认为所有女性都需要让座，所谓绅士风度跟男女平等本身就是相悖的，绅士风度的本质是保护弱小，这就是把女性放在了和老弱病残一个相等的地位上，并无和男性平等可言，当今社会讲究的是男女平等，如果是女性身体不舒服，例***，或者人群拥挤被占便宜等那这种可以让，不是因为对方是女性所以让，是因为对方是弱势群体，即使一个大老爷们被一帮女人非礼那他同样是弱势群体，我一样会给他让座，这跟他的性别没关系，如果所有女性都需要让座，这不就等于把健康女性当成连站都没力气站的残疾人了吗。

这就是典型的理想很丰满，现实很骨感。

一帮坐在办公室里拍大腿的专家设计出这个“女性专用车厢”，却没考虑深圳地铁的现实需求和实际情况。

我不是说关爱女性这个想法不好，毕竟尊老爱幼，关爱妇女儿童等群体是一项美德。但是在目前深圳市地铁运营线路不合理，地铁线路运营无法满足大量市民出行的前提下，实施这个“女性专用车厢”，是无法在现实情况下落实的。

任何在深圳上过班的朋友都知道，深圳早晚上下班高峰，是多么拥挤。用兵荒马乱、火线冲锋来形容也不为过。你在早上八点去深圳北、布吉、老街、坪洲等地铁站去看看就知道了，排队的人都超过百米，能够挤上地铁都不容易。

为了挤上地铁，无论你是西装革履的帅哥，还是时尚靓丽的美女，都顾不得形象，都是拼了命的。挤上车之后，各个都是“钗横鬓乱”，面红气喘。基本上是见缝插针，动弹不得，转身都难。

在这种情况下，想关爱女性，都是心有余而力不足。

而且我觉得，与其搞什么女性专用车厢，不如搞个“老弱病残”专用车厢，这既避免了关于“男女平等”之争，又能得到公众的一致响应。

最重要的是，相比于女性，老弱病残更需要关爱！这更体现出一个城市的人文关怀，而不仅仅是把关爱和礼让给“女性”这个群体，还照顾到其他更需要帮助的群体。毕竟深圳女性，大部分也是年轻人。有些男性，在体质上还不如女性。

当然，话说回来，对于一个千万人口的超大城市来说，深圳目前的8条地铁线路，显然是不够的，尤其是11、7、9号线，经常处于空闲状态，并没有缓解其他线路如1、3、5号线路的客运压力，这明显不怎么合理。

（空闲的9号线）

所以，与其搞专用车厢，不如针对人口稠密的区，多开设一条地铁线路，比如宝安区、龙岗区、龙华区，最重要的是合理设计。

车厢位置卡在中间，高峰期人群中很难把控。理想状态下全是女性在女性车厢门外排队，那男的怎么办，还往不往里走了？好了，男的往里面非女性车厢走，走到一半，开门了，还上不上车了？好了，不上车，女性车厢的标识就一张小贴纸，真的很难发现。

这种理想状态下的东西，实践的时候完全没有顾及真正坐地铁的人的动向。毕竟是一群不怎么坐地铁的同志想出来的好噱头

首先只是优先，并不是专用。

享受权益的觉得合情合理，遭遇不公平的时候就满腹牢骚：聚餐说女的免费男的aa，怎么那么乐意接受？一旦节日就觉得男的应该买礼物送红包，为何不是你送男的？ 工作中歧视女性就开始***，一开始就把自己定位有问题，谈何公平对待。

广东，在城市规划新建的道路上不管是珠三角发达城市还是粤东粤西粤北不发达地区，是全中国唯一一个没有建立自行车电动车摩托车道的省份，走到哪里都是人车混行，城市规划都是以汽车优先原则，可能城市规划局的都是开汽车上班的吧，经常去福建城市规划比广东好很多，主干道现在新建都是八车道加两条非机动车道，所以的高铁站都有很大的停车场和很长候车道。

女子优先车厢并非女子专用车厢，男的上去并不违法也不违规，优先只能在低峰期有效果，高峰期进出都难，日本同样有女子车厢，但是人家进站就开始有指示牌把人群慢慢的分割开了，在深圳你下了侯站台才能看到。

深圳后花园—大亚湾，据说是当时的鬼城，现在怎么样了？

我02年来深圳，10年的时候在大亚湾买的房子，13年搬到了大亚湾，那个时候的大亚湾很荒凉，真的可以说是鬼城，出门也不方便，有时候下楼在电梯里能碰到个人都觉得很惊喜，周边没有一个大型超市，去立交桥那个家乐福，坐家乐福的购物巴士，巴士里人挤人，后来澳头有了沃尔玛，但是两个都有点远，再后来就有了大润发，有了开诚天虹，再后来建了万达，出门就是商场。现在去深圳上下班有楼巴，福田罗湖上班的，一个多小时就能到，而且全程高速，在深圳关外上班也得一个多小时的车程。现在社会，谁也不比别人傻五毛钱的，我也知道深圳的房子好，但是我没钱，我就是一个打工的，但是我想有个家，哪怕每个月还房贷，但是不用担心下个月会涨价，不用担心房东会坑你水电费，但是我还不想离深圳太远，深圳还是个很公平的城市，我不甘心回老家，现在的大亚湾，我不说多好，就说上次做核酸，有50万人，我住的周边，我能知道的，现在比刚来的时候多了六所小学两个初中，还有一所高中在建，这边节奏比深圳慢很多，感觉像是生活，在深圳就是拼命，我比较惜命[呲牙]，相信大亚湾会越来越好。

大亚湾到底是不是鬼城？房价又是多少？现在还值不值得入手？上期讲了大亚湾的发展和产业，没有了解的可以到主页去浏览。想要弄懂大湾现在是不是鬼城，那我们先得搞懂房子卖给了谁，才能清楚房价，居住人群以及现在值不值得入手。首先，大湾房地产从2010年才正式拉开序幕，一零至一五年间，由于市政配套的不完善，价格徘徊在三到5000之间，购房群体基本是深圳为主，并且90%都是投资客，基本没人入住，那时的大湾就这样被称之为鬼城。随着交通、教育、商业的日益完善，全国各大房企进军大亚湾，导致房价呢也随之飙升。2017年4月9号新房指导价的出台，让楼市才稳步上升，刚需购房者的肯定和青睐，以及前期投资客的***离场，楼市回归的居住属性12年。义务教育的实施以及深圳社保、公交卡在大湾可以同步使用的背景下，越来越多的人入住或入户大亚湾，新增的[_a***_]人口已达40万，大亚湾已然成为了一个有温度的城市，鬼城这个称号才得以根除。说到这里，又有很多人跳出来说，大湾就是坑，买了涨不动，卖又卖不掉。归根结底就是以下两类人，你听听看我分析的对不对？第一类，一六至一九年间过来买房就是为了投机取巧赚快钱，想着两三年后房价翻番***离场的。殊不知大湾是有限售令的，连最基本的政策你都不了解，还投资什么？第二类，在大湾买错区域，特别是那些入手大湾石化区旁边的项目，住着不方便，卖又卖不掉，只能怪自己没有做足功课，这可能是你人生中最大的一笔支出，难道不需要做功课的吗？房子再好。是钢筋水泥防止增值的第一要素就是地段，要有朋友会说了，大湾没交通，房价还这么贵，不值得入手